刚公布的施政报告中，行政长官曾荫权肯定了航运物流业对香港经济有重要贡献，并提出多项建议改善业界的营商环境，其中包括推出内河船多次入港许可证。业界人士普遍对政府的建议表示欢迎，并预期政策尽快落实，可令中流作业及内河船货运服务商的经营成本降低及提高竞争力。

　　据了解，现时内河船每次来港，均须申领许可证，并缴付平均约1,200元的费用，才可进入香港水域装卸货物。曾荫权日前在施政报告中指出，由于近年珠三角地区的货源产地由珠江东岸逐渐扩展至西岸，大量货运由内河水道运载来港，因此政府计划推出内河船多次入港许可证，以简化内河船的入港程序、减低收费并提高效率。

　　政府经济发展及劳工局总助理秘书长(港口航运物流)冯国明补充，建议的多次入港许可证容许内河船在一个月内最多来港十次，每次最多停留2天，而每次来港最少须相隔24小时。他表示，多次入港许可证的费用会定为五张单次入港许可证的费用，藉以鼓励内河船尽量利用这种许可，增加来港次数，把更多货物运来香港。政府预期草案将于11月1日提交立法会排期审议，最快可于今年底或明年初正式实施。

　　粤港船运商会副会长洪谭源指出，多次入港许可证是内河船货运业界期望已久的措施，相信这对降低船公司的经营成本有一定帮助，而该会数年前亦向政府提出类似建议。不过，他对许可证有效期为一个月的规定有所保留，建议应按照内河船实际来港次数而作出费用减免，并不应设下时限性的要求。

　　身兼香港物流发展局成员的香港物流商会主席罗煌枫欢迎政府的建议，他指出虽然透过内河船运送集装箱来港的成本低于陆路运输，但业内的竞争却十分激烈，因此建议可改善业界经营环境，有助巩固香港航运枢纽的地位。另外，他建议政府应在土地政策上支持港口及物流业的发展，其中当包括增加港区的后勤用地、对构思中的物流园提出更具体规划和时间性。

　　图：政府建议推出内河船多次来港许可证，期望提高在香港中转的货物量