2017-10-24 10:31  国际船舶网   我有话说(人参与)

ONE:超大型集装箱船前景不明

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  Ocean Network Express(ONE)全球首席执行官Jeremy Nixon表示,评判标准还是在这些超大型船上,而这些超大型集装箱船只是在理论上可以降低单位成本。

  Nixon指出,这些超大型集装箱船在港口处理货物上不得不花更多时间,因此,港口的产能必须得到提升从而赶上他们原定的时间表。这些超大型船比14000TEU集装箱船长度增加了10%,同时提高了30%的货运能力,因此港口码头能力有必要提升,以便适应集运大型化趋势。

  Nixon总结称:“我个人并不相信这些超大型集装箱船,我不认为这是站在ONE的立场考虑,我们拥有一些20000TEU集装箱船,但是只是航线需要,你需要将其放在合适的贸易航线,这些船不是可以直接进入任何贸易航线的普通船舶,直到港口能力提高,包括浮码头、支线集装箱船和陆地设施能够顺利连接,这些所有工作都准备就绪,而所做的一切工作就是把压力推向岸上。”

  Nixon指出,除了工银租赁逆势崛起之外,现实的市场融资状况不容乐观。他表示,在近期去日内瓦的途中,地中海航运当面表示不会订造超大型集装箱船,但是两天后,该公司与达飞轮船一同宣布订造新船,确认在大宇造船订造11艘超大型集装箱船。

  Nixon表示,新造船价格太低具有很大的吸引力,融资条件如此之好,没有人能够拒绝。实际上,谁拥有最好的融资杠杆对谁就有很大的优势。

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