2017-11-06 09:43  航运界   我有话说(人参与)

陈兵任塞斯潘首席执行官

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  全球最大集装箱船独立船东塞斯潘(Seaspan)任命陈兵为前首席执行官王友贵的继任者。

  据悉,陈兵将于2018年1月正式上任,而从现在起到新首席执行官上任前,塞斯潘(Seaspan)临时首席执行官将由首席运营官Peter Curtis担任。

  陈兵此前在法国巴黎银行(中国)有限公司担任首席执行官。陈兵带领法国巴黎银行实现在华的进一步成长,通过协同客户拓展、投资产品开发、强化市场领先地位,更好地服务于各地区及业务领域快速变化的客户需求。另据相关消息,陈兵还曾在美国、欧洲及亚洲地区的金融和大宗商品交易及结构性融资机构担任高级管理职务,拥有超过20年的行业经验;是美国注册会计师,同时拥有纽约哥伦比亚大学工商管理硕士(MBA)学位。

  此前,陈兵指出,SDR的持有者和使用者都将不可避免地受到人民币“入篮”的影响,“我们的人民币业务伴随人民币国际化的进程在不断演化。人民币‘入篮’打开了新的维度——最直接的影响就是对风险管理需求的增长。”

  他补充道,无论是在国内还是海外,随着企业、金融机构及个人更多接触中国市场及人民币,他们对货币和利率的避险需求都将会持续上升。欧洲央行日前就曾向法国巴黎银行咨询应如何积极管理由人民币作为全球储备货币所带来的货币和利率风险。

  塞斯潘公司主席戴维·索科尔(David Sokol)评论说:“我们很高兴已经成功寻找到新的首席执行官——经验丰富的陈先生——加入我们的管理团队。陈先生在亚洲和欧洲的主要市场拥有丰富的经营和金融业务经验,以及良好的业务关系。”

  同时他还代表董事会感谢王友贵先生近二十年的领导和完成了一个有秩序的过渡,“我们也很高兴,Peter Curtis已同意担任临时首席执行官,同时继续监督塞斯潘公司的所有商业运作。”

  此前的10月31日,塞斯潘发布三季度财报。据财报显示,该公司第三季度录得总收入2.11亿美元,同比小幅下降6.16%;前三季度总收入为6.17亿美元,同比减少7.19%。塞斯潘表示,收入下降主要是因为部分短租船舶的租金较低。1-9月,该公司净利润为1.17亿美元,其中,第三季度盈利4,838万美元。

  今年第三季度,塞斯潘新接收3艘11,000TEU集装箱船,并与地中海航运签订了17年的长期租约。此外,8月17日,两艘在建的10,000TEU集装箱船也敲定了3年期租约,租家为达飞轮船。

  目前,塞斯潘共管理110艘船舶,运力达90万TEU(含将于2018年交付的6艘新船);目前运营88艘船,平均船龄为6年左右,船队剩余平均租约为5年。

  Drewry分析师告诉航运界网,塞斯潘的今天的确是需要一位很有金融背景的人来接手,因为过往NOO(NON OPERATING OWNER)的成功之处在于他们订船的资本成本(CAPITAL COST)一定要比班轮公司的价格低很多,在银行利率与融资条款等多变的今天,NOO有一定的资产玩家的色彩,纯粹的金融投资不需要行业情怀,所以首席执行官并不是航运背景出身的人,是合乎逻辑的。

  从过往的履历来看,陈兵并不是一个“完整”的航运人,但在风控的把握上,塞斯潘主席戴维·索科尔(David Sokol)的眼光值得我们赞赏。作为世界级的租赁船公司,又恰逢市场表现出回暖向上的今天,在过往有着丰富经营和金融业务经验的陈兵又会带领着塞斯潘走向何方呢?让我们拭目以待。

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