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世界最大集装箱船可以在厦门港双向通航了

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  中国航贸网(Snet)快讯 (文/图 吴广宁 通讯员 牟甜)   “今后,厦门港来了超大型船舶,再也不用封航了!”在接受采访时,记者明显感觉到厦门港口管理局副巡视员林建宁长长舒了一口气。

  2017年9月29日,厦门港主航道扩建四期工程通过交工验收。简单地说,今后,厦门港迎来全球最大的集装箱船和全球最大国际豪华邮轮,基本上不需要封航,随时来,随时走。

  据了解,该航道扩建工程能全程满足运营吃水15.5米的20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(135001-175000TEU,都属于15万吨级)组合全潮双线通航要求,其中A’-C- C1航段可满足运营吃水15.5米的20万吨级集装箱船全潮双线通航要求;同时满足运营吃水15.5米的20万吨级集装箱船与20万吨级散货船组合乘潮双线通航要求。

  “厦门港主航道扩建四期工程的建成,改变了过去20万吨级集装箱进出厦门港需要封航的历史。今后,厦门港来了超大型船舶,再也不用封航了!”在接受采访时,记者明显感觉到厦门港口管理局副巡视员林建宁长长舒了一口气。

  为适应船舶大型化需求,提升巩固厦门港集装箱干线港地位,2016年2月份厦门港开工建设主航道扩建四期工程,设计施工工期30个月。建设规模为20万吨级航道,全长34.8公里,工程概算总投资5.5亿元,其中中央补助2.2940亿元。

  今年年初,厦门港口管理局召开港航企业发展座谈会,会上不少航运企业负责人都表示,希望厦门港能尽快实现20万吨级集装箱双线通航。作为福建省、厦门市重点工程及建设“21世纪海上丝绸之路”战略支点城市项目,厦门港口管理局、厦门港航道管理站会同各参建单位通过分标段施工、加大施工船机投入、开展“三比一看”及“比、学、赶、帮、超”活动等,并采取新工艺新举措,较大地提升了施工效率,工程实际交工时间比原计划工期提前约9个月。

  林建宁表示,目前,扩建的厦门港主航道将大大发挥船舶通航效率,确保厦门港通航更加安全,提升厦门港国际营商环境,助力厦门国际航运中心建设。同时,对于未来承接全球航运船舶大型化,接纳更多、更大型的船舶提供了良好条件,为厦门港做大做强提供坚实的基础设施保障。

  据介绍,厦门港是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港和对台航运主要口岸,是国家确定的四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一。2017年1-8月,厦门港完成货物吞吐量1.39亿吨,比增1.38%,其中集装箱吞吐量达到669.41万标箱,增长7.89%,增速在全国沿海干线港排名第四;2017年1-9月,港航固定资产投资19.75亿元,占年度计划投资14.66亿元的135%,增速排名福建省第一。

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