2017-06-09 08:43  中国交通新闻网   我有话说(人参与)

搭建统一运输协调平台 中欧班列聚焦精品化运行

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  近日,列入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单的中欧班列有了新收获:由中国铁路总公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起的中欧班列运输协调委员会在京成立。这标志着中欧班列发展建设进入新阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务“一带一路”建设具有重要意义。

  随着“一带一路”建设不断推进,我国与沿线国家的经贸往来发展迅速,物流需求旺盛。据不完全统计,目前国内开行中欧班列的城市已达28个,累计开行4000多列,顺畅连接境外11个国家29个城市,且回程班列数量已超去程班列的一半,呈现出良好的国际品牌效应和发展前景。

  订单剧增 带动地区产业发展

  中欧班列(武汉)于2012年10月开通试运行,以工业制造大国德国以及资源大国俄罗斯为主线,开通15条线路,辐射28个国家60多个城市。“中欧班列的发展对地区产业的带动作用也初步显现。”湖北省交通运输厅相关负责人介绍,中欧班列(武汉)有超过六成的去程货物来源于武汉本土的大型制造企业,如东风整车、富士康电子产品、武钢特种钢材、长飞集团光缆等。

  借着中欧班列的东风,不少企业纷纷将产业制造转移到武汉。“2014年年底,冠捷将在福建福清、厦门的100万台电视机订单转移到武汉生产,直接为武汉带来30亿至40亿元的年产值及近20亿元的配套产值;2016年法国班列开行后,法国著名体育品牌迪卡侬公司将部分订单下至武汉、荆门等市,后期将形成每年3000个大柜的出口量。”这位负责人告诉记者。

  控制去程与回程比例 探索铁路运邮模式

  对产业的带动,是中欧班列回馈市场的主要表现之一。在其蓬勃发展的过程中,不少人开动脑筋,对中欧班列模式的创新进行积极探索。

  中欧班列(义乌)市场运营部负责人冯旭斌透露:“一直以来,我们都在控制班列去程与回程的比例,聚焦精品化运行。盲目地增加班列密度,只会降低物流产品的服务质量。”他指出,中欧班列(义乌)所追求的是通过缩短市场化进程来控制最合理的赢利点。

  “义乌的跨境电商发展促进了国际铁路运邮的需求,也为铁路开展‘全程运邮’提供了货源保障。”冯旭斌介绍,他们正积极探索中欧班列的铁路运邮模式,构建物贸联动体系。相较于传统的海运和空运国际邮路,中欧运输班列缩短了运输时间,同时成本只有空运的五分之一,为跨境电商产品提供了一个性价比更高的运输方式。

  此前,我国中欧班列市场“各自为政”的现象普遍存在。冯旭斌表示,此次中欧班列运输协调委员会的成立,将助推归属不同市场主体的中欧班列整合成利益共同体,并以“互联网+”发展为契机,搭建统一运输协调平台。据悉,未来协调委员会将开通95306国际联运信息平台,搭建中欧班列冷藏箱信息共享平台等,实现各地区信息一体化,减少体制成本。

 

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