嘉兴内河港将直通世界各大港
[2006-07-28] |
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嘉兴内河港直通世界各大港口的梦想将变成现实，嘉兴作为长三角水运枢纽的地位也将进一步确立。昨天(7月27日)，浙江省第一个内河集装箱专用港区——嘉兴内河港国际集装箱港区和浙江省第一条千吨级航道——湖嘉申航道嘉兴段一期工程同时开工建设。
据了解，水运是占地少、耗能低、污染小、安全性高、运量大的一种“绿色”运输方式。与公路运输相比，内河集装箱运输每标箱可节省18%至30%的费用，且更加环保。
嘉兴内河港国际集装箱港区选址杭申线旁的南湖区七星镇，占地489亩，总投资3.78亿元，将建设12个500吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力35万标箱，计划2008年上半年建成。湖嘉申航道嘉兴段一期工程起于乍嘉苏航道秀洲区油车港镇上睦村段，向东新开挖1.5公里后入北官荡，在油车港镇与红旗塘相连，之后沿红旗塘继续向东进入嘉善县，在姚庄镇终于沪浙交界处，包括芦花荡船舶综合服务区工程，概算总投资5.84亿元，按三级航道标准建设，计划2008年底建成。这两项工程均属省、市重点工程。
而湖嘉申航道嘉兴段一期工程，是嘉兴市第一条千吨级航道，起于乍嘉苏航道秀洲区油车港镇上睦村段，向东新开挖1.5公里后入北官荡，在油车港镇与红旗塘相连，之后沿红旗塘继续向东进入嘉善县内，在嘉善县姚庄镇终于沪浙交界处，全长29.19公里。该工程采用三级航道标准建设，概算总投资5.84亿元，建设标准航道底宽大于45米，面宽大于70米，设计水深3.2米，新建桥梁净高大于7米，净跨大于60米。湖嘉申线航道是交通部规划的长三角航道规划“一纵四横”主通道中的一横，浙江省水运“十线三连”主通道中的一线，是国家重点建设项目。湖嘉申航道道沟通长湖申线、京杭运河、杭申线、东宗线、乍嘉苏线等干线航道，连接矿产资源分布的湖州、嘉兴、上海等经济发达地区，承担着上海和沿线地区经济发展所需的矿建材料等大宗散货及集装箱运输任务，是杭嘉湖地区通往上海又一条新的东西向运输通道。
据省交通厅负责人介绍，湖嘉申航道是交通部规划的长三角航道规划“一纵四横”主通道中的“一横”，也是浙江省航道规划“十线三连”主通道中的“一线”，建成后将使浙江省增加一条通往上海的水上大通道，沟通长湖申线、京杭运河、杭申线、东宗线等干线航道，承运浙江、上海和江苏的集装箱及矿建材料等大宗散货，缓解浙江省通往上海方向的水上交通压力。
市港航管理局负责人介绍，目前嘉兴市集装箱年进出口量超过20万标箱，且有95%的集装箱通过上海发往世界各地。嘉兴内河港国际集装箱港区建成后，将实行“一关三检”联动，货物在集装箱港区就可办完“一关三检”等手续，然后直达上海港装上外轮；同时，嘉兴内河港国际集装箱港区的建设，可使长三角地区的内河水运与嘉兴港海运、上海港海运相连，从而进一步确立嘉兴作为长三角水运枢纽的地位。
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