谷物出口拉动至亚洲航线运价
[2006-08-04] |
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据外电8月2日(周三)报道：本周，亚洲地区基准航线上的运价攀至近8个月来的最高。随着市场对现货需求渐长，预计租家将为满足谷物出口的需要而开始寻找运力。
现货市场上周二一艘现代型巴拿马船，美湾至日本，运价稳定在42美元/吨左右，比7月18日价格高出了近4美元，比周一波罗的海交易所给出的价格高1美元。
有经纪人称：“对8月运输计划的安排已接近尾声，目前租家已经将目光投向了9月这个谷物出口贸易大门开启的时节。”
上个月船东曾将注意力转向相对更小型、廉价的灵便型船身上，将其作为巴拿马型船之外的另一种方案。巴拿马型船通常可载55,000吨至80,000吨的货物，诸如谷物和煤炭。由于在美湾要寻得灵便型船运力并不困难，因此租家更热衷于订租该型船舶。
有经纪人表示：“当前的状况是，租家往返于选择灵便型与巴拿马型两个船型之间，因为它们目前的运价非常接近，但是相信随着8月的深入，巴拿马型船运价将会下跌。”
现货市场上周二美湾至日本，灵便型船运价约为40美元/吨，比7月18日的价格高出了近2美元。
灵便型船可载40,000吨至60,000吨的各类散货，如水泥等。这类货物主要由中国(包括台湾)和泰国等地运至美国。
当前，美国对诸如钢材和水泥之类的原材料商品的需求仍然旺盛，尤其是在美湾沿岸地区，在经历了去年飓风的破坏之后，那里仍然需要大规模的重建。
经纪人预计至少在年底之前，该航线上的成交仍将活跃。他们表示，许多事要取决于今年的飓风季节会发生些什么。如果重来一次卡塔琳娜飓风的话，那该条航线上活跃的可能就不仅只是灵便型船了，还有巴拿马型船。
期租市场上一艘灵便型船，美湾至日本，运价约为25,000美元/天，这与上周相比变化不大。巴拿马型船运价约为26,000美元/天，比7月18日价格高出近4000美元。
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