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物流时代:透过数据看发展

2016-06-08 11:43   来源:中国航贸网(www.snet.com.cn)

  3月份受季节性因素和低基数因素影响,我国外贸出口大幅回升。随着这两方面因素逐渐消退,4月份出口出现了明显回落,表明外需环境尚未出现逆转。

  权威发布

  海关总署:前4月贸易顺差扩大16.5%

  据海关统计,今年4月份,我国进出口总值1.95万亿元,微降0.3%。其中,出口1.13万亿元,增长4.1%;进口8275亿元,下降5.7%;贸易顺差2980亿元,扩大45.8%,前四月贸易顺差1.11万亿元,扩大16.5%。

  前4个月,我国外贸进出口主要呈现以下特点: 1、一般贸易进出口较去年同期提升0.9个百分点。2、对欧盟进出口增长,中欧贸易总值微增0.3%,占我国外贸总值的15.3%。3、民营企业进出口增长7%,占我国外贸总值的38.8%,较去年同期提升4.1个百分点。4、机电产品出口下降,纺织服装等传统劳动密集型产品合计出口8552亿元,增长2.2%,占出口总值的20.7%。5、铁矿砂、原油和铜等主要大宗商品进口量增加,煤、成品油和钢材等进口量减少,进口商品价格普遍下跌。


  商务部:服务贸易成我国外贸转型升级重要支撑

  4月,我国消费市场整体呈现平稳增长态势。全国实现社会消费品零售总额2.46万亿元,同比增长10.1%,扣除价格因素,同比实际增长9.3%。1~4月社会消费品零售总额累计同比增长10.3%。商务部监测的5000家重点零售企业4月份销售额同比增速连续两个月回升。

  1~4月,我国企业签订服务外包合同金额2760.6亿人民币,执行金额1708.4亿人民币,分别同比增长23.9%和7.5%。其中离岸服务外包合同金额1935.3亿人民币,执行金额1120.4亿人民币,分别同比增长37.9%和6.1%,增速稳步增长。

  数据看中国

  转机初现,仍面临增速下滑的阵痛

  连续多年两位数的高增长后,我国外贸这两年寒气逼人。去年1月进出口总额下降超一成后,外贸走势持续低迷,全年进出口总额同比下降7%。今年前2个月,外贸再次出现6.6%、20.6%的下滑。

  尽管有分析认为,外贸传统发展动能还有提升空间,新发展动能正在形成,但从传统竞争优势到国际竞争新优势的换挡期,增速下滑仍是不可避免的阵痛。

  从数据来看,3月、4月,转机似乎出现,3月出口一举增长18.7%,是去年2月份以来首次两位数增长;4月出口再次实现4.1%的正增长。与此同时,这两个月的进口降幅较之前月份也有所收窄。有观点认为,中国外贸完成触底,有望强势反弹。

  但,仅凭两个月的数据判断拐点到来,还为时过早,合理预期更为重要。

  对欧盟进出口持续增长,欧线市场潜力仍在

  对欧盟进出口增长,对美国、东盟和日本等贸易伙伴进出口下降。前4个月,欧盟为我国第一大贸易伙伴,中欧贸易总值1.1万亿元,微增0.3%,占我国外贸总值的15.3%。其中,我国对欧盟出口6771.8亿元,增长1.3%;自欧盟进口4179.3亿元,下降1.1%;对欧贸易顺差2592.5亿元,扩大5.4%。

  民营企业进出口比重持续提升

  前4个月,民营企业进出口2.78万亿元,增长7%,占我外贸总值的38.8%,较去年同期提升4.1个百分点。其中,出口1.93万亿元,增长6.2%,占出口总值的46.7%;进口8498.9亿元,增长8.9%,占进口总值的28.1%。同期,外商投资企业进出口3.27万亿元,下降8.6%,占我外贸总值的45.6%。其中,出口1.78万亿元,下降8.4%,占出口总值的42.9%;进口1.49万亿元,下降8.9%,占进口总值的49.3%。

  此外,国有企业进出口1.09万亿元,下降16.6%,占我外贸总值的15.2%。其中,出口4292.1亿元,下降8.2%,占出口总值的10.4%;进口6587.8亿元,下降21.2%,占进口总值的21.7%。

  挖掘民企企业的潜力应是物流业开拓市场的重中之重。

  数据看航运

  喧腾五月

  界上传媒集团旗下中国航贸网(Snet)跟踪中国沿海主要港口出口至世界各地基本港的集装箱成交均价近二十年,并持续发布“中国出口集装箱成交均价”。

  “中国出口集装箱成交均价”所涉及的中国沿海主要港口为:天津港、大连港、青岛港、上海港、宁波港、深圳港等。跟踪的航线包括:日本航线、欧洲航线、美西航线、美东航线、香港航线、韩国航线、东南亚航线、地中海航线、澳新航线、南美航线、东西非航线、中东印巴航线。

  本月起,本栏目将依据此数据、追踪航运市场的变迁。

  进入2016年,相比其他经济发达体,中国的经济增长好于之前预期,国内需求特别是国内消费反弹较为强劲,服务业稳健增长抵消了一部分制造业活动疲软带来的负面影响,航运业也随之迎来一个小高峰。

  4月正值长期固定运价合同的签约季,但今年的签约工作进度严重落后于往年,特别是在离岸价(FOB)签约方面。截至4月底,承运人普遍表示FOB的签约进度不足50%,5月份签约工作仍将继续。

  欧线向好,南美线爆发式增长

  根据中国航贸网(Snet)最新发布的“中国出口集装箱成交均价”显示,4月下旬至5月,中国出口集装箱各航线运价出现不同程度普涨,印巴中东航线运价出现频繁调整,南美航线运价一路飙升,各港口运价差异加大,久违的爆舱也再次出现。

  喧腾过后,5月末,主要航线运价出现了不同程度回落。

  欧洲航线运价下降幅度接近9.7%,报得每20尺箱为550~600美元。地中海航线每20尺箱下调了100美元,降幅达23%。此时的运价水平跟去年同期几乎持平,但降幅比去年收窄。

  市场在向好的趋势发展。

  北美航线降幅加剧。美国西南航线每20尺箱跌近600~650美元,美国东岸航线则为1300美元左右。与去年同期相比,下降了50%。

  根据美国劳工部5月6日发布数据显示,4月劳动参与率下降至62.8%,雇佣率也下降至59.7%。4月就业增长创近7个月以来新低。就业率下降,难以拉动消费需求。同时,加拿大经济活跃不足。尽管作为北美成员之一的墨西哥市场表现较为活跃,但仍旧带动不了整个北美经济。

  5月末,南美航线运价涨势虽然有所放缓,但整体表现不凡,连续四周呈上扬势头,市场主流价格每20尺箱2000美元,比去年翻了一翻。

  中东和印巴航线运价出现了下探迹象。宁波港报出每个20尺250美元低价。根据中国航贸网(Snet)对船公司的跟踪,不少船公司或因市场表现不佳,原计划5月15日的提价计划已推迟实施。

  青岛港欧线突起

  因消费需求不同,各港口成交均价差异明显加大。

  以青岛港出口集装箱成交均价为例,在欧洲货量需求增长带动下,该港欧洲航线成交均价较4月翻一番。截至5月中旬,报出每20尺箱600美元,比去年同期上涨了25美元。地中海航线成交均价为每20尺箱675美元,与去年同期相比,下降了近21%。

  美西南航线和美东航线成交均价波动不大,截至5月中旬,每20尺箱分别报得550美元和1225美元,与去年同期相比,分别下调了57%和49%。

  或因泛太线表现不佳,船公司将从5月起,青岛港运往北美地区的货物经韩国釜山港中转。

  南美航线成交均价出现三连涨,截至5月中旬,为每20尺箱2000美元,创一年来新高,比去年同期价格水平翻了一番。

(本文作者系中国航贸网:金正喜   邢海红       编辑系物流时代杂志:李晓迎)


 

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