一周国际干散货市场述评(06.01.03—06.01.05)

国际干散货运输市场以小幅上扬拉开了2006年的帷幕，BDI指数三个交易日共上涨57点，1月5日报收于2495点。三大船型中大型船总体上升，好望角型船的BCI指数共上涨118点报收于3223点，其四条航次期租航线的日租金水平涨幅为4.6%报收于32176美元/天；巴拿马型船的BPI指数共上涨51点报收于2454点，其四条航次期租航线日租金水平涨幅为2.5%报收于18678美元/天；灵便型船用BSI指数（5.24万载重吨标准船型）取代了BHMI指数（4.54万载重吨），1月3日BSI开盘为1819点，1月5日报收于1825点。由于春节在即，太平洋市场赶在节前的成交较多，大西洋地区则表现疲弱，市场总体表现不够坚挺，节日因素及租家不看好长期市场期租成交很少。

2006年有足够多的挑战横亘在船东面前：市场的下降、成本的上升以及恶劣的气象条件，船东必须要有足够的心里准备去迎接这些挑战。去年“卡特里那”飓风，航运有幸没有发生人为错误，产生污染或伤亡，但14个飓风和26个风暴给航运和石油生产仍造成了严重后果，北美和南美间的集装箱运输班期被打乱，码头被损坏，美湾37%石油和30%天然气产能仍在关闭，损失的产量分别为17%和13%。今年据气象专家的预测风暴的破坏力将更大。 原因是美湾和热带大西洋海平面温度上升突破摄氏27度关键点，较暖的水流引起了强烈天气系统，尤其Cape Verde海水温度正在上升为来年的风暴积聚更多能量。气候变化已使美湾对流减慢，该对流由地表及海面温差形成，由北冰洋及北大西洋冷水温提供的冷气团南移到美湾及热带大西洋完成降水返回构成。随着北半球气温升高及冰盖融化，该气流密度越来越低，温度越来越不够冷。洋流南移动速度减缓，减少了吸引南方暖水回流的真空，积聚在南方的热量越多飓风将越多。

去年推动船东经营成本上升主要因素已由船员工资和保险费转成燃油价格，干散货运力中巴拿马型船成本上涨最快，增幅达9.8%。今年这种情况不会有太大改观，新年伊始，受俄罗斯日前停止向乌克兰出口天然气的影响，全球能源市场出现轩然大波，原油价格1月3日突破每桶63美元，这是去年10月底以来的首次。新加坡380cst再度冲破300美元/天大关。

最大的挑战则来自市场：今年的国际干散货运输市场整体走低已在业内基本达成共识，去年市场“淡季不淡、旺季不旺、大起大落”等特点不仅将再次体现，而且今年市场的波动起伏将更加频繁，船东与租家的博弈将更加激烈。孰是赢家，让我们拭目以待。

好望角型船市场

市场从去年的12月5日下滑，到今年年初终于止跌回升，主要是太平洋地区由于运力压港和节前集中成交使租家选择余地不大，该地区市场因而大幅上升，太平洋往返航次日租金水平已经冲破30000美元/天。但大西洋地区由于经营人控制运力，表现平淡，巴西到中国的航次日租金为45000美元/天，实际成交不多；期租市场表现平淡，在这两周无成交，只有BHP对短租有兴趣。

大西洋地区，区域内往返日租金涨4.5%报收于30350美元/天，‘Cape Baltic’轮，05年建造，17.7万载重吨，大西洋—南美往返煤炭28000美元/天。欧洲大陆到远东的日租金涨1%收于47695美元/天，‘Anangel Pride’轮，93年建造，16.1万载重吨，地中海—巴西—中国42500美元/天。图巴朗--北仑+宝山的铁矿石运价涨0.332美元/吨到22.709美元/吨。

太平洋地区，区域内往返航线日租金涨9%，报收于31227美元/天，‘Harumatou’轮，05年建造，17.7万载重吨，澳西—中国35000美元/天。远东/欧洲航线的日租金涨7%到19432美元/天。澳西—北伦/宝山上涨0.365美元/吨报收于9.355美元/吨。

    巴拿马型船市场

节后及收获季节前南美粮食发运使大西洋市场小幅攀升，北美市场依然疲软，美湾—日本航线持平。装5.5万吨粮的巴拿马型船从巴西—上海的运费43.75美元/吨，比半个月前高0.3美元，到鹿特丹25.65美元/吨高0.15美元。巴西地区的生产商正在大力清理陈品腾出库容，出口量有增多趋势，北美贸易商则还要观望一周看形势再决定交易；太平洋市场保持良好势头，往返航次日租金仅比大西洋到远东低1000美元/天。期租市场4-6、5-7个月的日租金在19000美元/天，但太平洋地区期货下跌交易减使一些租家放弃短期期租。1年期租尽管没有成交，但有看涨趋势，预计将从17000美元/天上升到18000美元/天。

大西洋地区，往返航次日租金水平涨1.8%报收于17458美元/天，‘Alpha Happines’轮，99年建造，7.82万载重吨，荷兰—乌克兰—英国19000美元/天。大西洋/远东日租金水平涨2.8%至21031美元/天，‘North Princess’轮，96年建造，6.9万载重吨，密西西比—远东21250美元/天+47万美元空载费。

太平洋地区，区域内往返航次日租金涨2.2%报收于19240美元/天，‘Torm Marlene’轮，97年建造，6.9万载重吨，远东—美西往返18750美元/天。远东/欧洲航次的日租金涨3.2%至16981美元/天，‘Lanshan’轮，97年建造，7万载重吨，澳大利亚—雅典18000美元/天。

大灵便型船市场

因还有一些公司仍未上班，俄罗斯的假日也影响市场交易，大西洋地区表现疲软，日租金水平比节前低500-700美元/天；南美东到欧洲大灵便需求增多，21000美元/天水平。太平洋稳步上升，印度/中国租金保持在20000美元/天左右的水平。据说一艘5.3万载重吨现代船台湾/英国17500美元/天，1艘4.5万载重吨运力远东交1年13600美元/天，许多交易消息有待证实。

大西洋地区，区域往返租金水平降1.7%报收于17376美元/天，‘Otello Manship’轮，85年建造，4.2万载重吨，美湾—地中海15000美元/天。西北欧/远东日租金降2.5%至21988美元/天，‘Peregrine’轮，01年建造，5万载重吨，西非—远东20000美元/天。

太平洋地区，区域返日租金涨2.4%收于17748美元/天，'Ace Eagle'轮，98年建造，4.7万载重吨，印度—中国14500美元/天。远东/西欧日租金水平涨6.1%至15610美元/天，'Serife'轮，84年建造，4.1万载重吨南非—英国14000美元/天。