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　　【一周市场观察】
　　临近5月，持续走高的原油运输市场因油轮受攻击事件、导致运费急升。
　　据法国媒体4月21日报道，日本一艘油轮21日行至索马里与也门之间亚丁湾海盗出没的海域遭到5艘武装海盗船的围追并受到炮击，造成原油泄漏，但没有造成人员伤亡。
　　日本邮船公司发表声明称， 当地时间21日日本邮船公司的大型油轮“高山”号正朝沙特阿拉伯方向行驶，雷达发现可疑船只，便用探照灯发出警告，却于凌晨4点40分(北京时间9点40分)，在也门共和国亚丁地区以东约440公里海域遭对方攻击。
　　“高山”号遇袭后以“之”字形航行逃离，对方船只未能追上。也门海警部门也对“高山”号施以援手。
　　“高山”号4月4日自韩国蔚山港出发，船上共有16名菲律宾船员和7名日本船员，被炮击时正在空船驶往沙特阿拉伯的途中。也门萨巴通讯社报道，这次攻击系索马里海盗所为，是5艘小型海盗船对“高山”号实施围追与袭击的。日本海上保安厅所得初步报告显示，对方可能使用了火箭发射器，对方击中这艘大型油轮后，至少又开了4炮。袭击事件导致“高山”号破开一个约2.5厘米长的裂口，造成原油泄漏，但幸无人员伤亡。
　　据悉，事发地位于亚丁湾公海，常有海盗出没，作为世界上第二大经济大国，海事安全一直是日本的隐患之一。
　　中东至亚洲的油轮运输线近期发生海盗攻击商船事件，日本邮船1艘超级油轮21日在也门亚丁湾海面受到海盗攻击后，运费迅速受刺激上升。
　　杜拜一名经纪在电话接受访问时对彭博社表示，消息明显会影响市场。船东有可能在欧洲至美国在线，把油轮重新绕过南非海面，而不是以短线方式经波斯湾穿过苏伊士运河的方式，这种航程延长，对船舶供应会再吃紧，运费会上升。
　　埃索无比石油在世界油轮运价指数运价表（WS）127.5点时，租用超级油轮「Marijan」号，比波罗的海综合运费已上升了0.5%，而当时双壳油轮日租金在90750美元，由沙特阿拉伯至韩国全程39日。 
　　由于壳牌石油公司在尼日利亚输油管道遇袭产量受到影响，加上日本油船遭到海盗炮击，造成原油泄漏。两起袭击事件迅速波及原油市场，国际油价21日创出新高。纽约商品交易所5月份交货的轻质原油期货价格当日每桶上涨79美分，收于每桶117.48美元。伦敦市场6月份交货的布伦特原油期货价格每桶上涨51美分，收于114.43美元。
　　壳牌石油公司公司称，由于该公司在尼日利亚的输油管道遭到袭击，公司4月到5月间可能每日少输出约16.9万桶原油。

　　与此同时，造船市场上，油轮订单疾增；有分析称：全球油轮运力走向过剩。
　　油轮运输凭借其运输能力强、运量大、运费低、可以跨洲过洋等优势，早已成为国际间石油运输的首选。世界石油消费量持续增长加热了油品运输市场。
　　面对旺盛的市场，各大船运公司纷纷扩大规模，使得大批油轮涌现，出现运力供给超过需求增长的现状。截至２００７年４月，全球超大型油轮已达到５０１艘，运力之和为１．４７亿载重吨。国际油运运能总和已达到３．９亿载重吨，而全球实际运能需要则远远低于这个数量。
　　尽管当前市场已反映出运力过剩的态势，但２００８年的新造船大量增加局面却没改变。根据英国权威油轮经纪人公司统计，今年全球将增加５万至３０万吨级油轮１６８艘，增加运力８．２％。
　　有分析家认为，从未来几年发展趋势来看，运力供给在不断增长，运力淘汰却比较缓慢，国际油运市场运力过剩会持续一段时间。
　　造成国际油轮运输市场运力过剩的原因有以下几个方面：一是新增船舶大量进入市场，导致供求失衡；二是原油价格上涨幅度之大超出预期水平，油价大幅上涨导致石油贸易量相对减少，对原本已经供求失衡的运价市场，无疑是雪上加霜；三是石油管道运输业的迅猛发展，进一步减少了海运运量。

　　【一周市场动态】
　　全球石油供应趋紧 俄石油产量十年来首次下滑
　　“未来几年内，俄罗斯的能源供应将变得不再稳定”——《俄国石油投资者》主编Mikhail Kroutikhin如是说。长期以来，俄罗斯一直担心是否有足够的原油供应来满足全球经济增长，尤其是中国和印度快速的经济增长需求。与此同时，他们也特别关注包括德国在内的欧洲几大经济体，因为这几大经济体是俄罗斯石油的主要买家。
　　今年前三个月俄罗斯的石油产量出现十年来的首次下滑，业界担心国际原油价格有可能进一步上涨。俄罗斯一位高级石油官员告诫市场，由于产能可能出现下跌，俄罗斯未来的石油供给将受到威胁。
　　全球石油供应巨头减产，有可能对目前已经居于高位的油价形成更大压力。由于全球石油产量不足，再加上需求激增、油田开发成本增加、产油区政治局势紧张等因素影响，油价在四年间由每桶30美元一路飙升至今天的每桶110美元以上。周一纽约6月原油期货每桶收盘116.63美元，导致许多国家的通胀更加严重。
　　上周，俄罗斯能源部将这一下跌称之为“停滞”。俄罗斯最大的独立石油公司卢克石油公司（OAO Lukoil）副总裁列奥尼德?费顿在上周二发表的评论中表示，俄罗斯的石油供给已经见顶，集约化的原油生产时代已经一去不复返了。
　　国际能源署（IEA）在最近的一份报告中表示，作为全球第二大石油输出国，俄罗斯的石油输出量仅次于沙特阿拉伯，其今年第一季度的平均日产量为1000万桶，较2007年同期下降了1%，为1998年以来的首次下滑。数据还显示，预计2008年全球石油需求量比2007年8720万桶/天的水平，上涨到8840万桶/天，涨幅达1.4%。
　　原油产能已见顶？
　　俄罗斯第一季度的原油生产下滑，进一步加剧了市场对于未来十年全球石油供应能力的担忧。
　　业内分析人士和俄罗斯政府认为，原油产量出现下降是由于天气不佳和西伯利亚部分地区电力供应不足，使得在油井间移动钻机变得极为困难。此次下跌与近几年原油产量的不断上升形成了鲜明对比。
　　费顿表示，要想维持目前的产量水平，必须投入1万亿美元用于开发新的储量。
　　费顿将俄罗斯与石油产量正大幅下降的北海及墨西哥进行了比较，称在俄罗斯主要石油产区、储量丰富的西西伯利亚地区“产油量强劲增长的时期已经结束”。
　　IEA石油分析专家大卫?法夫表示，目前能源署正在采取一种谨慎的方式。他说，第一季度的经营结果使能源署下调了对未来俄罗斯原油生产的预测值，这里面剔除了去年冬天不利天气因素的影响。
　　《俄国石油投资者》主编Mikhail Kroutikhin认为，俄罗斯的原油产量在去年就已见顶，产量下滑的状况还将持续好几年。他说：“产量下滑主要是由于高额税率和缺乏开采投资的金融动机所造成的。”Kroutikhin也提醒市场，未来几年内俄罗斯的石油供给变得不再稳定。
　　新油田开发慢遏制企业积极性
　　在一次访谈节目中，费顿对俄罗斯的原油产量是否会继续增长提出质疑。一旦西伯利亚的高产油田逐步枯竭，在尚未开发的偏远的东西伯利亚地区探寻新的石油资源所耗费的巨额成本将使石油公司望而却步。费顿说，“当这些油井的产量下降时，你就不得不去钻探更多的油井。”同时，他也表示应该稳步开采现有的油田资源。
　　他也承认产量下降是一种中长期趋势，西西伯利亚正在重蹈阿拉斯加普拉德霍湾的覆辙，只是时间推后了五六年。当这些油井的产量下降时，你就要钻更多的油井。阿拉斯加和墨西哥湾都曾发生过这一幕，现在这一幕在西伯利亚重演了。
　　经济专家认为，俄罗斯新油田开发的速度比老油田枯竭的速度缓慢得多，高税负和日益增加的各种开支使每桶油的开采成本增加了２０％至３０％，抑制了企业开发新油田的积极性。
　　花旗集团最近表示，俄罗斯的石油产量可能不再会“想当然地增长”，但截至2012年，产量仍然会呈现出增长的态势。
　　国有化牵制俄石油增长
　　由于俄罗斯政府对能源领域的干预力度加大，投资者开始变得日渐谨慎，俄罗斯石油产量的平均增长速度已从2003年12%的高点降至2.5%。
　　2003年，尤科斯石油公司被俄罗斯政府强制解散，收归国有，并解除了该公司和壳牌、BP等西方石油公司的合同，导致了投资环境的不确定性。其他私营公司也都逐一遭到政府“修理”。直到去年为止，私营石油生产公司罗斯石油(Russneft)一直是俄罗斯增长最快的大型石油企业。原来的日产量可达30万桶，而如今却处在风雨飘摇之中。据称，公司所欠税额超过8亿美元。
　　埃克森美孚的萨哈林1号油气项目曾是增长的动力，但由于俄政府限制它的扩张，同时俄罗斯的国有能源集团俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)也试图控制其天然气输出，因此它也正面临着减产的局面。
　　俄罗斯能源部前任副部长弗拉基米尔?米洛夫表示，俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯石油公司为收购而耗尽了资金，而这些资金原本可以用来开发新油田。
　　随后俄罗斯政府对石油收入征收80%的税收，大概相当于每桶27美元以上。此后石油开采活动减少，石油产量也开始下滑。
　　对于基础设施的再投资可以大大提高现有油田产量，莫斯科经纪公司阿托恩资本分析师Artyom Konchin说：“我们不是缺油，而是缺乏足够的资金用于油田开发。”
　　来源： 新京报

　　中国3月份原油进口量达1730万吨 增24.8%
　　中国海关总署22日公布的数据显示，中国3月份原油进口量达到创纪录的1，730万吨，相当于日均进口409万桶。
　　数据显示，3月份原油进口量较上年同期的1，386万吨增长24.8%。
　　3月份原油进口量增至每日400万桶以上，这表明中国有望超过日本成为全球第二大原油进口国。
　　来源： 财华社