国际港口油价评述(截至2008年06月19日)：投机资金涌入 燃料油价再创新高
[2008-06-20] |
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本周关注
投机资金涌入 燃料油价再创新高
近期发改委官员就成品油调价问题的言论令市场对提价预期增强，在市场预期和资金的推升下，国内燃料油价格接连攀升。6月19日，沪燃油期货大涨2.62％，收报5326元／吨，再度创出历史新高。
本周，中美第四次战略经济对话在美国召开，中国成品油价格补贴问题成为对话的焦点之一。会议期间，国家发改委副主任张晓强表示，防止结构性通胀发展成全面通胀，会慎重对待成品油价格调整问题。但他同时表示，国内成品油油价与国际接轨的方向不会改变，成品油调价的关键是选择时机。
受此影响，19日国内燃料油期货在市场资金的推动下强劲上扬。当日沪燃油主力fu0809合约上涨136元或2.62％，收报5326元／吨，创出纪录新高。据统计，6月以来沪燃油价格涨幅超过了12％。
中国国际期货分析师刘亚琴对此表示，近期中美贸易谈判美方向中方施压要求调整成品油价格，市场对政府上调成品油预期增强。并且燃料税、南方电网调价等潜在利多消息进一步增强多头信心，导致燃料油期货远月合约明显偏强。
而升贴水和资金流的变化也印证了分析师观点。19日，燃油8月合约报5238元／吨，主力9月合约报5326元／吨，合约间价差扩大至88元。同时，成交和持仓量向远月转移。9月合约当日持仓量增加1.39万手，达到7.75万手，成交量为12.45万手，而8月合约同日持仓量减少0.16万手，成交量缩小至0.66万手。
不过，市场也对远期合约过热表示出担忧。东航期货分析师王亮亮指出，燃料油目前有两点值得关注，一是新加坡裂解价差创历史新低，二是上海期货、新加坡纸货还有纽约原油都由反向结构变成正向结构，市场把预期反映在远月上，但现货月价格不像之前那么强劲。实达期货分析师邓敏也指出，现货价格不到5200元，但9月份期货价格已经升到5300元以上，买近抛远的正向套利已有一定空间。
刘亚琴则进一步从内外盘角度分析说，与成品油一样，燃料油价格与国际市场存在一定的倒挂。但成品油受到国家政府管制，而燃料油是市场化商品，倒挂幅度相对很小。就国内市场而言，目前国内燃料油现货销售不畅，市场陷入供需两淡格局。但期货远期价格被快速推升，中间存在一定虚高的成分。据她判断，从资金入场的情况来看，大部分资金入场仓位成本在5100元上下。短期内在5300元以上将会呈现较大的获利压力。
此外，据记者向贸易商了解，19日普氏进口180燃料油现货价格区间为5120－5140元／吨。
一周港口油价
6月20日：提价消息打压 燃料油全线下跌
受中国提高燃料价格的消息打压，6月20日上海燃料油期货早盘高开低走，全线下跌，成交放量。FU809合约早盘成交量较6月19日早盘大幅增长，持仓量大幅下降。FU808合约开盘5337，收盘5135，较6月19日结算价下跌78点，早盘成交量为5，338手，持仓量为6，448手。FU809合约开盘5326，收盘5180，较6月19日结算价下跌113点，早盘成交量为128，156手，持仓量为61，824手。
美国原油期货周五电子盘盘初进一步小幅下滑，但盘中逐步回稳。19日因中国意外上调汽油和柴油价格，引发市场担心需求可能受到抑制，油价下挫近5美元。纽约商业交易所（NYMEX）7月原油期货在亚洲电子交易时段上涨0.05美元，至每桶131.98美元。
中国周四晚间意外地将零售汽油和柴油价格提升幅度高至18％，冒着使通胀进一步加剧的危险抑制国内燃料需求，也导致国际油价大跌。油价飙升至近140美元／桶已经在全世界引起了抗议活动，经济增长也受到威胁。各国均希望中国采取行动遏制油价。中国此次提高燃料价格，正是对这种压力做出的回应。
“这是一个非常重要的、分水岭式的举动。它意味着中国政府已经准备好了冒着激起民众不满的危险，遏制国内燃料需求的增长，”伦敦RBS Sempra商品经济学家John Kemp说。预计沙特将于22日宣布从7月开始将原油日产量提高20万桶至970万桶的消息也对市场起到制约作用。
但是尽管这样，市场目前也仍然偏向利多。各界人士均表示，沙特仅仅在22日举行的国际石油会议上宣布将提高原油产量是不够的，而且要证明能够做到增产承诺。不过即使沙特真的提高原油产量，也可能不足以抑制国际油价的上涨。
现货方面，亚洲燃料油价格周四上涨，裂解价差获中国需求支撑而小幅走坚。中国政府提高工业用电税，南方电厂计划增加燃油进口。
6月19日：燃料油价格上涨 接近纪录高点
周四亚洲180CST燃料油价格上涨；价格接近纪录高点；现货价差深陷贴水水平。
高价格可能继续抑制船用燃料行业的需求，因买主面对信贷紧缩问题。中国多用途级的燃料需求不可能很快恢复，因广东省的暴雨提高了水利发电量。
中国可能很快将上调华南地区电价，因预期未来两个月内需求将达到顶峰。但电价小幅上调可能不足以提升成本高昂的低硫燃料油需求。贸易商称，目前燃料油价格仍远高于电厂所能接受的水平。而且水利发电增加可能也将打压低硫燃料油需求。
另外，贸易商表示，中国台湾地区从7月1日开始上调电价，这可能也将打压燃料油需求。实际需求也要取决于天气状况，因目前台湾已经开始进入夏季。一般情况下，电价上调，需求将下降。“台湾”中油公司招标寻购8万吨8月交付低硫燃料油船货，目前仍在与贸易商进行谈判。该公司可能将支付与7月船货一样的升水购价。台湾电厂可能将于7月1日上调电价12.6％，之后于10月份再上调12.6％。
贸易商表示，中国6月进口量可能较5月份的270万吨下降约30％。然而，贸易商表示，小型炼厂的直馏燃料油消耗量下个月可能会提高，因其利润受柴油较高的批发价格影响而上涨。 中国小型炼厂可能将上调开工率，因炼制利润改善。当前柴油批发价高于5月份，尽管第四季度之前零售价不太可能上调。
炼厂开工率上调有望支撑下月直馏燃料油需求。Mercuria公司将于6月末装运两船8万吨／船燃料油船货从印尼的Karimun地区运往中国青岛和大连，供给当地小型炼厂。维多公司也将在6月23日在俄罗斯装运3万吨燃料油船货运往中国。
7月燃料油／迪拜价差约为每桶－26美元；180CST／380CST燃料油的价差为每吨22.45美元。180CST燃料油的6月现货价格上涨10.90美元为每吨661.70美元；现货贴水为每吨－4.35美元。380CST燃料油的现货价格上涨10.80美元为每吨639.25美元，现货贴水为每吨－5.40美元。7月／8月价差为每吨－2.50美元。
库存方面，新加坡燃料油库存减少，当仍高于2,000万桶的水平。库存可能仍会保持较高水平，因价格高企抑制中国市场和船用燃料油市场的需求。援引官方数据，贸易商表示，截止6月18日当周，新加坡陆上渣油库存减少360万桶为2,030万桶。
6月18日：亚洲燃料油价格小涨
亚洲燃料油价格周三小幅上涨，但价差继续下滑，因亚洲的交易商提高现货船货的价格。
180－cst燃料油上涨0.75美元至每吨649.75美元，价差则进一步跌至贴水4.75美元，较昨日的结算水准下降0.50美元。
店头市场（OTC）没有交易达成。
交易商继续关注中国是否会提高对该国南部电厂的补贴。
“我们听到许多来自中国的传闻，但没有确定的说法。事情确实可能马上发生。”新加坡一位交易商称。在工业客户需求处于高峰之际，中国政府上周已经允许更多电厂提价。
380－cst燃料油跌2.35美元至每吨630.45美元，而价差下滑近2.50美元至贴水3.75美元。
艾克森美孚（Exxon Mobil）求售9万吨7月中旬装运的高粘质燃料油船货。这批650－cst燃料油定于7月17－19日从其在沙特yanbu的合资工厂装运。
印度HPCL向BP售出两批分别在7月下半月和8月初装运的燃料油船货。
维多公司向Indian Oil Corporation的燃料油出价为较新加坡现货报价贴水约20－25美元，船期为7月4－7日和7月16－19日。
6月17日：亚洲燃料油裂解价差回吐涨幅 关注中国需求
据新加坡6月17日消息，亚洲燃料油价格周二下跌，实货裂解价差回吐上日部分涨幅，因在本地需求降温之际，交易商重新将注意力放到充裕的市场供应上。
180－cst燃料油下跌1美元至每吨649美元，价差则进一步走低，从周一的贴水3美元降至贴水4.25美元。
380－cst燃料油跌0.60美元至每吨632.80美元，而价差略下滑0.25美元至贴水0.75美元。
共计190万吨西方套利船货将在6月抵达亚洲，7月抵达船货将计220万－240万吨。
交易商说，需求显示低迷迹象，而船货规模之大，令市场对供应过度的忧虑挥之不去。
6月16日：亚洲燃料油价格回落
亚洲燃料油价格周一回落，而实货裂解价差上升，因市场可能重新浮现来自中国公共事业企业的需求，因中国官方预计将上调对这类企业的补贴。
180－CST燃料油价格下跌2.35美元至每吨657.40美元，价差持于贴水3美元。店头市场（OTC）没有交易达成。
中国的公共事业需求继续保持疲弱，因燃料油直接报价较年初上涨了近39％。
但交易商称，如果中国政府允许更多电厂在需求旺季提高工业用户的电价，货需求将会获得提振。
“我们认为这将会让市场人气有很大改善，来自中国南方城市的更多买家将会返回市场，”一交易商称。
但目前需求仍迟滞。周一，中国南部城市的交易商称，中国交易商已自保税油罐至少转售了8万吨燃料油至香港。
“很明显，中国南部地区的需求不佳，那就是为何他们将油售往香港，而香港燃料油采购多来自新加坡，”一交易商称。
380－cst燃料油挫跌10.30，至每吨633.40美元，而价差微幅回落0.20美元至贴水0.50美元。
本月预计总计有190万吨西方燃料油将运抵亚洲，数量较上月下降34％。
6月13日：预期中国南方需求可能增加 亚洲燃料油价格上涨
亚洲燃料油价格周五上涨，实货裂解价差改善，因市场预期中国广东省政府可能提高对电力公司的补贴，这可能有助于增大需求。
180CST燃料油价格上涨3.25美元至每吨659.75美元，价差跌至更深度的贴水区域，因BP报出激进的现货市场卖价。店头市场（OTC）没有交易达成。
一交易商称，BP下个月将向亚洲运入逾75万吨燃料油。他表示，“这是其大笔交易的开始，近两个月来首次看到如此大的数量。”
中国政府提高需求高峰期电费的决定可能激发现货买兴，尤其是中国南部的制造业中心广东省。
一交易商称，“如果这个措施实施于中国南方的电力公司身上，很有可能它们会购买更多燃料油。可能BP是唯一一家预见到这种情况的公司，所以才把如此多的燃料油运入亚洲。”
新加坡交易商和船舶经纪商预计，7月将有200－250万吨燃料油运抵亚洲。
需求不旺 制约沪燃油小步慢跑
原油价格的不断上涨，已经引起全球政经界的高度关注。作为与石油期货直接相关的上海燃料油期货，也正在成为市场关注的热点。
相对原油价格的大幅快速走高，沪燃油期货的上涨显得不温不火。昨日，尽管隔夜纽约原油期货价格低收，但沪燃油期货价格依然维持强势，其中主力808合约期价再创新高，整体依旧处在上涨趋势中。
“从技术上看，上海燃料油期货近期的高位平台已被有效突破，长期的上涨轨道依然坚挺。”海证期货分析师倪成群表示。不过他也提醒，目前做多的风险来自于美元有可能走强，如果美国突然采取较强硬的措施，油价可能会遭受挫折。
广东油气商会燃料油研究员张连碧则认为，除了受原油价格影响之外，沪燃油还有自身独特的影响因素。国内市场燃料油的消费已经受到高油价抑制，需求不旺成为了制约燃料油价格上升的主要因素。
当前燃料油的主要用途：一是当作燃料用于发电锅炉、船用锅炉等燃料消耗；二是用作原料生产类似柴油等成品油。但由于电力和成品油价格受到国家严格管制，下游产品价格很难提高，企业亏损严重，很多企业已经停产，目前只有船用燃料油靠提高运费来转嫁成本，消费才得以维持。
“目前燃料油的消费大部分集中在亚洲特别是中国，而世界许多地区的燃料油大都通过新加坡市场对亚洲销售，供给相对充足。在原油价格不断上涨的背景下，燃料油价格的不断攀升使我国燃料油消费企业成本越来越高，多数处于亏损状态，从而使燃料油库存不断上升。”广州华泰兴石化公司分析师唐鹤群认为，在目前的情况下，燃料油价格即使还有上涨空间，也会面临比较大的压力。
“燃料油价格上涨幅度和力度相比原油会有很大差距。”张连碧表示。他以昨日燃料油期货价格和现货价格进行对比，当日上海燃料油主力808合约收盘价为5074元／吨，广东市场符合上期所交割标准的燃料油价格为4940元／吨，加上提货费用80元／吨，价格为5020元／吨。“也就是说，如果燃料油期货价格超过5020元／吨，在消费不旺的背景下，许多燃料油供应商会把燃料油现货抛到期货市场，对其价格上涨自然会产生一定压力。”张连碧说。
那么国内消费企业怎样才能规避价格不断上涨的风险呢？上海燃料油期货市场就是一个很好的避险场所。张连碧告诉记者，目前已经进入期货市场进行避险操作的燃料油消费企业现在的生产经营相对正常，他期望更多的消费企业能参与到期货市场中来。
来源：期货日报
燃油要闻
6月19日：中国上调成品油价 恐抑制需求国际油价猛跌
周四国际油价在大幅度波动后下跌。在尼日利亚政府的干预下，雪佛龙公司在尼日利亚子公司做出了让步，撤走了70名外籍工人。尼日利亚白领工会决定停止了罢工，国际油价在亚洲交易时段下跌。然而荷兰皇家壳牌有限公司周四表示，因一处离岸120公里的海上浮式采油设施遭到袭击，公司在尼日利亚已被迫关闭22.5万桶的日产量。伦敦交易时段，国际油价反弹，欧美原油期货盘中突破每桶137美元。纽约交易时段，中国公布了上调成品油零售价的消息，国际油价急剧回落，当天落差6美元。周四收盘时纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油7月期货每桶131.93美元，比前一交易日下跌4.75美元，交易区间131.48－137.82美元；伦敦洲际交易所布伦特原油8月期货每桶132美元，比前一交易日下跌4.44美元，交易区间131.73－137.40美元。
中国国家领导人将于22日参加在沙特阿拉伯红海城市吉达召开的石油生产国和石油消费国会议。作为世界上第二大石油消费国，突然上调成品油价格可能是向这次峰会献上的一份厚礼。
市场人士以为中国上调成品油价格将会抑制需求。这次成品油价格上调18％是8个月以来首次价格调整。此前印尼、泰国、马来西亚、印度和中国台湾地区都上调了燃油价格或者降低了燃油补贴。
沙特阿拉伯发起的世界产油国和消费国峰会即将举行，这次会议将有众多的国家领导人或者能源部长以及石油公司、金融界人士参加。面对不断上涨的油价，这次会议可能在控制投机、降低补贴、扩大生产能力等方面达成共识。
高油价抑制了亚洲的需求，欧佩克出口量停止了为期2个月的增长。总部设在英国的油轮跟踪组织Oil Movements负责人梅森说，预计截止7月5日的四周，欧佩克船运量比四周前日均下降23万桶。截止7月5日四周的日均船运量2459万桶。估计截止7月5日的四周欧佩克在中东的主要产油国原油船运量平均每天1763万桶，下降35万桶。梅森说，中东地区运往亚洲的原油有所下降，而运往西方的原油有所增长。这次船运量下降的原因在于两个月来向东运送的原油量相当高，尽管船运量下降，但是东方需求仍然旺盛。
4月份美国汽车运行公里数连续6个月下降。5月份汽油需求量继续下降。美国石油学会在月度报告中显示，2007年5月份，包括出口在内的美国成品油交货总量日均2061.4万桶，比去年同期低1.7万桶。汽油和渣油消耗量下降抵消了馏分油和航空燃料强劲的需求增长。美国石油学会的分析师Ron Planting说，汽油需求受到高油价的影响而减弱，但是柴油需求已经被证实有较大的弹性。
美国石油学会认为，因为高油价抑制了需求，1－5月份美国汽油消耗量为1991年以来首次下降。5月份美国原油和成品油需求比去年同期低0.1％。
5月份美国汽油需求量日均929.6万桶，比去年同期低1.4％。包括柴油和取暖油在内的馏分油每天平均消耗428.2万桶，比去年同期增长5.5％。
在供应方面，美国石油学会统计显示，5月份美国原油进口量日均946.1万桶，比去年同期低8.1％。成品油进口量日均304万桶，比去年同期低21.5％。燃料进口总量为2002年以来同期最低水平。
美国汽油价格连续3天下跌。据美国汽车驾驶者组织AAA统计，美国汽油平均零售价每加仑4.073美元。
6月18日：投机商炒底 国际油价因罢工、库存消息反弹5美元
美国石油库存报告公布之后，国际油价大幅度下跌。然而在跌破每桶132美元后，欧美石油期货市场突然出现大量买盘，油价瞬间从盘中低点反弹5美元。周三收盘时纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油7月期货每桶136.68美元，比前一交易日上涨2.67美元，交易区间131.82－136.88美元；伦敦洲际交易所布伦特原油8月期货每桶136.44美元，比前一交易日上涨2.72美元，交易区间132.14－136.6美元。
西方媒体都在将周三油价上涨归咎于尼日利亚可能出现的罢工。
然而跟踪发现，路透社报道雪佛龙在尼日利亚子公司可能发生罢工的消息发布后，正是油价继续下跌之时。路透社援引尼日利亚白领石油工会领导人的话说，如果与雪佛龙公司的谈判破裂，他们将考虑在雪佛龙尼日利亚子公司发动罢工。在随后的几个小时，有报道说，谈判已经破裂，但是工会还表示已要求政府进行干预以避免停工。
因而，尼日利亚未决的消息根本不能成为担心供应紧缺而推涨油价的理由。
我们认为，周三公布的美国石油库存数据其实对市场利好。市场对石油库存数据的反应往往延迟数小时到一天。美国原油库存已经连续5周下降，库存量从一个月前的高于历史同期平均线下降到历史平均水平的底端。美国原油库存比去年同期低14.2％，美国商业石油库存总量也接近历年平均水平底部。
这样的数据公布后，原油期货价格大幅度回跌，显然是反常现象。意大利石油公司协会石油联合会主席Pasquale De Vita在罗马召开的协会年会上说，当前高纪录的油价是美元疲软和期货市场投机作用的结果。其中美元汇率下跌在油价上涨中要负三分之一的责任。此外，投机商每天在期货交易中的合同交易量都在实货市场的20－25倍以上。
星期三据道琼斯新闻社援引一位未具名的据说是熟悉吉达会议议程的高级官员说，6月22日在沙特阿拉伯红海城市吉达召开的会议上可能会寻找限制金融投机商作用的方法。他说，这明显是重要一项议程，市场需要一种规范，投机已经在油价持续大幅度上涨中起到了很大的作用。
面对高油价引发在经济滑坡的同时通货膨胀，布什利用最后的当政时期敦促国会通过开发大陆架外延油田和阿拉斯加野生态保护区石油资源的法案，还要求开发油页岩资源，扩大国内炼油产能。
对于开发大陆架外延油田可能导致的环境影响，布什要求在技术上进行论证，防止开发导致环境污染。布什还指出，国内炼油能力不扩大，而更多的进口汽油，增加了税收负担。
但是布什的议案遭受到国会民主党议员和共和党议员的反对，这些人仍然以环境及古生态为理由，抵制开发国内油田，而反而将供应不足归咎于石油输出国组织。
苏格兰银行的分析师Steve Pearson认为，英国CPI数据疲软并没有使得油价有多大的变化。预计市场对通货膨胀的担心已经减弱，市场将关注点转回了经济增长减缓的风险上。但是油价增值率尚未到达高峰，本月纽约轻质原油价格会超过每桶141美元，下个月会超过每桶156美元，或者年底前超过190美元。
道琼斯每月一次组织30多家银行分析师对油价预测调查的平均值显示，预计2008年美国轻质低硫原油每桶平均115美元，比上个月调查平均上调了12美元。预计2009年美国轻质高硫原油平均每桶107美元，比上个月预测上调10美元。
但是摩根大通在亚洲证券公司的一位分析师Brynjar Eirik Bustnes相信，在未来几个月油价将跌。他认为根据供求趋势，每桶接近140美元的油价是不合理的。他说供应正在满足需求，库存也处于去年同期水平，高油价对美国需求已经产生影响，印度也在准备提价，底特律可能开发小型的、更为节能的汽车，开发和生产技术的改进将进一步增加供应量，因而油价将下降。
6月17日：等待消息面 国际油价小幅波动
缺乏消息面推动，国际油价连续第三天下跌。周二伦敦交易时段，在英国5月消费者价格指数攀升至3％以上的消息公布后，原油期货价格开始加剧下跌。这个数据远高于政府目标，市场人士估计欧洲央行短期内不太可能进一步下调利率。周二收盘时纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油7月期货每桶134.01美元，比前一交易日下跌0.60美元，交易区间132－135.23美元；伦敦洲际交易所布伦特原油8月期货每桶133.72美元，比前一交易日下跌0.99美元，交易区间132－135.28美元。
普遍预计美国原油库存连续第5周下降。路透社组织的最新滚动调查显示，截止6月13日当周美国原油库存下降150万桶，汽油库存增长80万桶，馏分油库存增长180万桶。
道琼斯组织的6名分析师估测平均值为，美国原油库存下降90万桶。对于汽油和馏分油库存预测较为一致，6名分析师全估测汽油和馏分油库存增长。分析师估测平均值为美国汽油库存增长100万桶，馏分油库存增长150万桶，炼油厂开工率增长0.4个百分点。
高油价已经抑制了需求。万事达卡的零售数据服务商SpendingPulse公布的报告显示，截止6月13日当周，美国车用汽油需求量日均930.5万桶，比前一周增长了2.4％；这是自5月23日以来需求量最高的一周，但是仍然比去年同期低3.2％。过去的四周，美国车用汽油需求量比去年同期低4.3％，这是四周平均需求水平连续18次报告下降。今年至今，美国汽油销售量比去年同期低2％。该报告的总编Michael McNamara说，上周汽油需求量增长是典型的季节性反应。但是四周平均需求量显示了美国人正在改变用车习惯并降低了汽油消耗。
市场也在等待6月22日在沙特阿拉伯港口城市举行的石油生产国和消费国峰会。会议之前，东道国就献出了一份厚礼，在7月份将原油日产量增加到970万桶，比5月份增加55万桶。
美国和英国可能联手限制能源期货交易量，这将给投资银行和投机商增加压力，但是美国能源部长博德曼坚持认为是基本面推动市场，要求欧佩克提高产量。
投机商也在坚持市场供不应求的观念。周二著名投资商皮肯斯在美国参议院能源和天然气委员会听证的时候说，我坚信全球石油每天最多供应8500万桶，而需求量每天8640万桶，但需求远高于供应量的时候，价格就持续上涨，直到需求被削减。 皮肯斯认为，每天20万桶的增产将起不到多大作用。
种种迹象表明，在吉达会议之前，投机商可能再次冲击每桶140美元的原油期货价位，因为投机商往往试图以高价位来对抗可能出现的利空消息，这样才能保证油价即使下跌也不会垮塌。如果石油生产国、消费国和大型投资银行在吉达会议上能有所共识，市场气氛得以缓和，油价可能会回跌，但是接近每桶140美元的油价能回跌到何价位？今年年初原油期货才突破每桶100美元，但是此时此刻，如果不出现经济崩溃现象，油价要下跌30％－40％是很困难的。
都说美元疲软导致油价必然上涨，因为世界市场多数情况下石油交易以美元结算。深受其害的是那些以石油输出为主要财政来源的国家。尽管油价翻倍上涨，但是这些国家以欧元和日元进口的货物不能翻倍增加。为此，欧佩克的强硬派伊朗和委内瑞拉多次要求欧佩克讨论建立一揽子货币进行石油交易。周二伊朗总统内贾德重申了他在半年前提出的建议。他说，“欧佩克储备的硬通货受到美元贬值的严重影响，我重申6个月前在欧佩克利雅得峰会上的立场，建立基于石油交易的可信赖的一揽子货币。或者做为替代，欧佩克国家创造一种新的货币进行他们的交易。”内贾德认为，美元下跌是导致世界经济问题的首要因素，已经影响了世界经济特别是影响了世界能源出口国的经济。
6月16日：欧美原油期货未能突破140美元而获利回吐
周一伦敦交易时段国际油价突然暴涨，欧美原油期货再次突破每桶139美元，刷新6月6日创下的历史纪录。纽约商品交易所轻质原油7月期货距每桶140美元只有11美分的差距。这次推涨油价的关键因素是美元兑欧元在早盘中下跌，此外，挪威油田发生火灾加剧了对市场供应紧缺的担忧。然而原油期货未能突破每桶140美元的关键阻力部位，午盘后投机商迅速获利回吐，油价几小时内回落了5美元。周一收盘时纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油7月期货每桶134.61美元，比前一交易日下跌0.25美元，交易区间132.84－139.89美元；伦敦洲际交易所布伦特原油8月期货每桶134.71美元，比前一交易日下跌0.40美元，交易区间132.82－139.32美元。
尽管油价收盘回跌，但是欧美原油期货盘中再次破历史纪录，反映了无论是沙特阿拉伯增加产量，还是世界石油需求增长减缓，都难以阻止油价继续上涨。是供求紧张还是投机推价，一天之内每桶7美元的盘中差价明显地给出了答案。
美国政府一厢情愿地向沙特阿拉伯要油，沙特阿拉伯出于政治考虑被迫同意增加原油产量，但是美国一些炼油商星期一说他们对沙特阿拉伯增产的原油并不感兴趣，除非在价格上有较大的优惠。
星期天挪威国家石油公司Oseberg部分油田发生火灾，导致每天约15万桶原油和凝析油的生产被推迟。不过周一早些时候，Veslefrikk和Brage油田部分恢复生产。根据最近公布的月度产量计划，Oseberg原计划7月份出产原油600万桶，合每天生产约19.4万桶。
法国马赛港油轮受阻的消息也支撑了市场。由于罢工持续，周一有35艘装载成品油的油轮等待出港。法国码头工人抗议港口私有化政策，而举行了罢工。在马赛港周边地区有4座炼油厂，每天加工原油30万桶。
沙特阿拉伯在2个月内将原油日产量提高50万桶，意味着该国一贯立场已经有所改变。沙特阿拉伯石油部长纳伊米此前一再强调，市场供应充裕，增加原油产量不能缓解油价。
但是在美国的要求下，沙特阿拉伯在5月份决定增加原油日产量。6月22日沙特阿拉伯将做东主办产油国和石油消费国峰会讨论石油价格大幅度上涨的问题。星期六沙特阿拉伯国王阿布杜拉在首都利雅得向潘基文表示，将尽最大努力来缓解油价。
联合国秘书长潘基文与沙特阿拉伯石油部长纳伊米会谈后透露，沙特阿拉伯计划在7月将产量提升至每日970万桶，这是沙特阿拉伯原油产量27年来的最高水平。
美国能源部长博德曼仍然认为当前油价上涨反映了紧缺的供需状态，而反对美国一些议员所说的投机推高油价的言论。星期一博德曼说，“以我的判断，为期几年的油价上涨是遵循了供求和需求的法则，而非所谓的投机。石油产量仍然停止在大约每天8500万桶，而需求则大幅度且迅速地增长。”
日本财务省大臣额贺福志郎16日表示，欧洲和亚洲将密切注视最近石油和食品价格大幅度上涨是有投机成分。他在韩国济州参加亚欧会议后举行的记者招待会上说，我们认为，在全世界的能源和商品市场可能有投机活动，我们敦促国际组织，如国际货币基金组织提供投资资金方面的明确数据。
美国汽油零售价继续刷新历史最高纪录。美国能源信息署刚刚公布的周报显示，截止6月16日，美国普通汽油零售平均价每加仑4.082美元，比前一周上涨4.3美分，比去年同期高1.073美元。
美国汽车驾驶者组织AAA周一公布的调查显示，美国普通汽油平均零售价每加仑4.080美元，柴油平均零售价每加仑4.797美元。而在一个月以前，美国普通汽油平均零售价只有每加仑3.792美元，一年前仅有每加仑3.008美元。柴油平均零售价在一个月之前每加仑4.501美元，一年前只有2.889美元。
美国汽油零售价继续刷新历史纪录
美国汽油零售价继续刷新历史最高纪录。美国能源信息署刚刚公布的周报显示，截止6月16日，美国普通汽油零售平均价每加仑4.082美元，比前一周上涨4.3美分，比去年同期高1.073美元。按州分类，加利福尼亚州均价最高，每加仑平均4.588美元，比前一周上涨15.5美分；按城市分类，洛杉矶均价最高，每加仑平均4.611美元，比前一周上涨19.3美分；按环保要求分类，常规汽油使用地区普通汽油平均零售价每加仑4.007美元，比前一周上涨2.8美分；在实行新配方汽油的地区，普通汽油平均零售价每加仑4.24美元，比前一周上涨7.5美分。
中级汽油零售平均价每加仑4.199美元，比前一周上涨4.7美分；其中常规汽油使用地区平均零售价每加仑4.105美元，比前一周上涨2.8美分；在实行新配方汽油的地区，平均零售价每加仑4.382美元，比前一周上涨8.5美分。
美国高级汽油零售平均价每加仑4.314美元，比前一周上涨4.7美分；其中常规汽油使用地区平均零售价每加仑4.242美元，比前一周上涨3.2美分；在实行新配方汽油的地区，平均零售价每加仑4.448美元，比前一周上涨7.6美分。
美国汽油综合零售平均价每加仑4.134美元，比前一周上涨4.4美分；其中常规汽油使用地区平均零售价每加仑4.056美元，比前一周上涨2.9美分；在实行新配方汽油的地区，平均零售价每加仑4.293美元，比前一周上涨7.6美分。
截止6月16日，美国柴油零售平均价每加仑4.692美元，与前一周持平，比去年同期高1.887美元。
EIA：上周美商业原油库存减少120万桶
美能源部下属的能源信息署（EIA）周三发布的周度报告显示，上周（截至6月13日当周）美国商业原油库存（SPR除外）较前一周（截止6月6日）减少120万桶，至30，100万桶，处于同期均值的低点。汽油库存总量亦减少120万桶，处于同期均值中等水平的低位；馏份燃料油（5196,37.00,0.72％，吧）品库存增加260万桶，处于同期均值中等水平的下方；丙烷／丙烯库存持稳于前周水平，但仍处于同期水平的低位。上周商业石油库存总计增加60万桶，接近同期均值水平的最低点。
上周，美国原油日均进口量较前一周增57.1万桶，约为1，030万桶。过去四周里，原油日均进口量为970万桶，同比降48.7万桶。上周汽油日均进口总量约为100万桶；馏份燃料油品为25.7万桶。
报告还显示，6月13日当周，美国炼厂原油日均输入量约为1，540万桶，较前周均值增加12万桶。炼厂开工率为89.3％。汽油日均产量持稳，约为900万桶；馏份燃料油品日均产量下滑，约为440万桶。
过去四周，成品油日均供应总量接近2，040万桶，同比下降1.3个百分点。而汽油日均需求量近930万桶，同比降1.8％；馏份燃料油品日均需求近410万桶，同比降0.4％；而航空燃油需求量同比下滑升1.9％。
API：美国5月对原油和成品油的需求较上年同期略微降0.1％
美国石油协会（API）周三表示，美国5月对原油和成品油的需求较上年同期微降0.1％，且美国今年1月至5月间的汽油消耗量自1991年以来首次出现下降，原因是创纪录高点的汽油价格打压了需求。
API在月度石油报告中称，5月份剔除出口的成品油平均供应量为2,061.4万桶／天，同比下降1.7万桶／天。
该机构指出，汽油和残余燃料油消耗量的下降几乎被馏分油和航煤的强劲需求所抵消。
沙特将于本月22日举行国际会议讨论油价
新华社消息 沙特阿拉伯石油和矿产资源大臣纳伊米6月14日宣布，世界主要石油生产国和消费国的能源部长或其代表将于本月22日在沙特西部港口城市吉达举行会议，以讨论日益严重的高油价问题及其应对策略。
纳伊米说，沙特政府已向有关方面发出邀请，预计届时石油输出国组织（欧佩克）各成员国、俄罗斯、挪威、墨西哥和巴西等主要石油生产国，以及美国、英国、德国、法国、日本、中国和印度等主要石油消费国将派代表出席会议。
此外，国际能源机构、欧盟委员会等国际组织和机构，以及高盛、摩根士丹利等大型投资银行也将派代表与会。
纳伊米强调，沙特一贯致力于维护国际原油市场稳定，希望通过此次会议促成世界主要石油生产国和消费国以及有关国际组织之间的理解和合作，以共同应对目前“非正常”的高油价问题。
联合国秘书长潘基文15日在沙特阿拉伯港口城市吉达表示，希望这次会议为解决当前的高油价问题作出贡献。他认为在国际油价屡创新高的背景下，吉达石油会议对探讨油价上涨的成因和应对策略具有重要意义。
另据报道，英国首相戈登?布朗日前表示，他本人将出席这次国际石油会议。不过，布朗说，他并不指望这次会议能促成各国在短期内增加原油产量。而美国总统布什表示将不参加由这次由沙特阿拉伯主持召开的世界主要石油生产国和消费国会议，而是派代表出席。
摩根大通：未来数月油价将进行修正
摩根大通分析师18日预测，原油的“多头走势”恐告一段落，因为油价波动加大，沙特阿拉伯承诺增产石油。
摩根大通分析师发布报告说，未来几个月油价料会“修正”，预测闲置产能2010年会达到每日500万桶，相当于2003年至2004年的水准，当时油价每桶30美元。
30日期的油价波动走势6月11日达到2007年2月来最高，原油期货6日一日内大涨10.75美元，是历来最大涨幅，并持续上涨，16日涨至历史新高139.89美元，沙特阿拉伯表示未来将增产石油仍无阻涨势。
分析师表示，沙特阿拉伯已承诺未来2个月每日增产50万桶，因此库存将反映出欧佩克和非欧佩克国家的新增产量应足以满足明年需求增长。
他在报告中说，摩根大通的油价预测远低于分析师预测。摩根大通预测布仑特原油今年每桶90美元，分析师平均预测值为108美元，2009年至2011年为85美元，分析师这三年预测分别为110美元、105美元、100美元。
来源：上海证券报
发展改革委宣布调整成品油价格
国家发展和改革委员会6月１９日宣布，自６月２０日起分别上调汽油、柴油及航空煤油价格；自７月１日起上调全国电价。液化气、天然气价格不作调整。
新华网北京６月１９日报道，国家发展和改革委员会１９日宣布，自６月２０日起将汽油、柴油价格每吨提高１０００元，航空煤油价格每吨提高１５００元；自７月１日起，将全国销售电价平均每千瓦时提高２．５分钱。液化气、天然气价格不作调整。
发展改革委指出，近一段时期以来，国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年２月中旬以来涨速加快。国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼厂处于停产、半停产状态，供求矛盾突出。为逐步理顺价格关系，保证国内成品油供应，促进石油资源节约，决定适当提高成品油价格。
成品油价八个月来首度上调,供应增加或刺激消费
路透北京6月20日电---中国国家发展和改革委员会周四晚间宣布,自6月20日(周五)起将汽油、柴油价格每吨提高1,000元人民币,航空煤油价格每吨提高1,500元,为八个月来首次涨价.液化气、天然气价格则不做调整.
发改委并宣布,自7月1日起,将全国销售电价平均每千瓦时提高0.025元.有关负责人表示,适当提高成品油价格,有利于缓解企业生产经营困难,增加国内成品油供给,保障市场供应,促进石油资源节约.
此前面对高企的国际原油价格与受管制的成品油零售价格,中国炼油企业为避免损失纷纷削减了产量,导致全国出现了柴油供应短缺局面.
自2003年迄今,中国国内汽油价格已累计上涨约95%,柴油价格也翻了一番多,而国际原油价格同期则涨了逾三倍,每桶上涨超过100美元.
以下为中国2003年以来成品油历次调价情况一览,2007年11月1日以前未注明数据均为为广东省价格.
[资料]中国自2003年以来成品油价格调整情况一览
调价 成品油 价格变动 变动 调价後 美国原油价格
日期 品种 (人民币元/吨) 百分比 (元/吨) (美元/桶)
2008年----------------------------------------------------------
6月20日 汽油 +1,000 +16.7 6,980 136.68
柴油 +1,000 +18.1 6,520
2007年----------------------------------------------------------
11月1日 汽油 +500 +9.1 5,980 9
高油价冲击 全球运输业面临洗牌
交通运输韩国货车司机罢工抗议高油价
最近，韩国、菲律宾、英国、法国的民众先后走上街头，抗议油价高涨给他们带来的负担，许多卡车司机抗议说，油价高涨直接威胁着他们的生存。而与此同时，美国全国铁路客运公司（Amtrak）最新公布的数据显示，公司5月的客运量比去年同期增加12．3％。公司负责人说，这种增长大约一半应归功于高油价。因此，在高油价的冲击下，公路、铁路、航空、海运等行业几家欢乐几家愁，物流运输企业正面临全面洗牌。
公路 司机罢工抗议高油价
昨日，韩国货车司机工会组织在多个港口城市发起集会和罢工活动，抗议政府未能为深受油价上涨影响的司机解决生计问题。在韩国第一大港口城市釜山，83％的大型货车司机12日起陆续罢工。釜山承担着韩全国76％的水上货运任务。这一活动无疑给因牛肉风波处于政治漩涡中的韩国总统李明博再添新愁。
12日，菲律宾首都马尼拉的司机们驾驶着摩托车、卡车、公共汽车等交通工具涌向街道，引发了严重的交通堵塞。在他们中间，卡车司机成为此次抗议行动的中坚力量，因为油价高涨直接威胁着他们的生存。卡车司机奥德兰表示，开车是他多年的谋生方式，但是由于燃油价格的不断上涨，他的生活遇到了前所未有的麻烦；出租车司机洛尼则表示，之前，我每天能赚600比索，但是因为油价涨了，他的收入只有原来的一半。
此外，不久前，法国马赛的100多名货车、出租车司机封锁了地中海沿岸地区一座主要炼油厂，举行抗议活动。一名出租车司机说，在近半年的时间内，法国油价上涨了35％，他们的收入因此大幅减少。5月，英国数百名卡车司机也曾开着卡车走上街头，抗议不断高涨的油价。4月，美国货车司机也举行过类似的抗议活动。
美国公共交通协会月初公布的报告表明：在目前汽油零售价格逼近每加仑4美元的情况下，更多的美国人开始把自己的车停在家里，改乘大巴、火车和电车。2008年第一季度，美国公交使用增加了3.3％，而同期美国人自己驾车的比例下降了2.3％。因此，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。
航空 纷纷上调燃油附加费
长期以来，欧洲廉价航空公司——瑞安航空公司的业绩一直骄人。但是在国际市场原油价格骤升到每桶130美元以上后，公司首席执行官的迈克尔？奥利里说，好日子一去不复返了。奥利里说，为应付高油价带来的压力，瑞安航空公司不得不采取一系列提价措施：客票价格将提高5％，行李托运价格也将上调，在机场办理登机手续将收取额外费用等。
对于油价的持续高企，提高燃油附加费也是航空公司转嫁成本的一种主要方式。为此，法航、荷航、美联航、国泰航空、港龙航空、加拿大航空、德国汉莎、英国航空、菲律宾航空、北欧航空等多家航空公司近期则纷纷上调燃油附加费。
由于飞行成本越来越高，越来越多的旅客被迫选择“弃空从陆”。美国一家金融公司主管保罗？克拉皮耶刚刚乘坐Amtrak高速列车从纽约抵达波士顿。他说，他先前一直习惯乘飞机往返，两个月前开始尝试乘火车。“即便是商务旅行，也得按照公司的要求，节省差旅费。”
旅客纷纷表示：“机票价格贵得离谱……如果乘列车与乘飞机时长相差不多，价格更便宜，当然不能再选择飞行了。”
铁路 高油价带动业绩上涨
高油价导致机票价格疯涨的时代，铁路旅行重归人们的视野。美国全国铁路客运公司（Amtrak）负责人亚历克斯？库曼特说，一直陷于惨淡经营的Amtrak5月突显旺势，铁路客运量明显增加，售票收入同比增长15．6％。
库曼特说，事实上，Amtrak客运量已实现6年持续增长。去年总计载客2600万人次，今年预计还将上浮11％。他把这项“业绩”的一半归功于油价不断上涨。
“这其中有我们服务质量改善的原因，但肯定也离不开油价的助推。眼下，我们的客运能力正在经受客流的考验。”库曼特说。
2007年8月，随着巴菲特旗下的伯克夏公司斥资5.979亿美元，买进了美国第二大铁路运营商－－伯林顿北方桑特菲公司约1000万股的股票，铁路运输在全球化贸易中的获益，以及在高油价时代强有力的成本控制优势才逐渐吸引了人们的注意。
目前，美国最大的铁路公司——联合太平洋（爱股，行情，资讯）公司（UNP）和美国第四大铁路商——诺弗克南方公司（NSC）也进入了巴菲特的“狩猎范围”。
专家指出，由于燃料价格上涨对卡车的影响要大于火车，一直蚕食铁路公司货运业务的卡车运输公司遭遇了成本飙升的挑战。此外，拥挤的路网和司机短缺也制约了公路货运公司削减成本的努力。因此，铁路行成了高油价的最大受益者。
法国国家铁路公司5月底发表的公报也表示，随着赢利高速增长，法铁在2007年会计年度名下将于6月30日向国家拨付红利1.313亿欧元，这也是法铁历史上首次向国家拨付红利。这次拨付的红利高于法铁今年3月份公布的数字。
公司表示，拨付这笔红利证明了法铁优异的经营业绩，去年，法铁净收益增加了两倍，达10.42亿欧元，法铁希望到2012年赢利再翻番。
海运 能源运输日益成主流
当国际油价快速飙升，对原油的依赖程度较低，运载量大的海运业也成了受益者。特别是在能源交易日益频繁、钢材等原材料供应相对紧张的情况下，能源运输无疑将成为全球海运市场的主流。
4月以来，国际干散货海运依然保持了旺盛的势头。今年一季度，全球最大的煤炭出口港——澳大利亚纽卡斯尔港的煤炭出货量增长了6．8％，其中，日本进口煤炭量占纽卡斯尔港一季度总煤炭出口量的64％，韩国占15％，澳大利亚煤炭出口的82％将用于亚洲国家和地区的燃煤发电。
中国煤炭运销协会信息中心报告认为，传统的煤炭出口国如中国和越南由于内需的增加而减少出口，印尼需要及时扩大产能克服雨季影响，澳大利亚港口扩建部分完成但铁路港口设施不足，压港依然阻碍出口，南非和俄罗斯的港口能力也无法满足强劲的需求增长，更多的需求转向美国、加拿大和哥伦比亚。因此，煤炭海运里程延长将呈长期性趋势。
同时，随着亚洲经济的快速增长，以亚洲地区为中心的世界能源消费量的急剧增加，亚洲地区对石油进口的依存度正持续走高。有机构预测，至2030年，亚洲地区进口石油的比重将会超过八成，而这些资源主要来自中东。
此外，由中远集团、招商局集团和澳大利亚液化天然气有限公司等共同投资订造的中国首制ＬＮＧ船于4月上旬正式交付使用，被称为目前世界上最大的薄膜型ＬＮＧ船。今年还将向广东、福建ＬＮＧ项目交付4艘。据测算，至2010年，中国ＬＮＧ项目将需要38艘ＬＮＧ船，至2015年则需要65艘以上的ＬＮＧ船。
专家认为，毫无疑问，在高油价时代，能源运输将作为主角，在世界运输市场上演绎持续繁荣。
上海证券报
奥运后油价或上涨20％ 车主月薪7000也“赤贫”
国家发改委6月15日表示，我国将采取一系列措施，推动全社会节约能源、提高能源利用效率，其中包括进一步理顺成品油、天然气价格。由于目前国内成品油价“批零倒挂”非常严重，因此发改委人士的这番表态让市场感觉到国内汽柴油零售价格有望很快上调，国内A股和香港股市昨天也很快作出反应，连续8天下跌的上证指数昨天在中石油、中石化的带领下止跌回稳，港股则受国内成品油涨价预期和上周五美股大涨的刺激，大涨了437点。
为何调＆何时调
2000多家民营加油站暂歇业
江苏业内人士透露，全省原来共有6200多家加油站，其中中石化、中石油拥有3000家左右，在另外3200家主要由民营、个体构成的社会加油站中，2000多家由于没有货源或货源价格太高，从去年四季度以来陆续暂时歇业。在南京，营业的民营加油站现在也已很少能看到。业内人士透露，在国际油价达到每桶110美元的时候，加油站零售一吨成品油，亏损就要达到约2000元，如果按现在每桶130多美元的国际油价算，亏损还要大得多，这使得大量民营加油站只好选择了闭门谢客。
国内成品油价“隔岸观火”
自去年8月美国次贷危机全面爆发以来，受美元走软的影响，国际油价就从当时的80美元左右一路涨至上周五的135美元，最高还曾创下近140美元的历史纪录。石油不仅是国民经济发展急需“液体黄金”，也与老百姓生活息息相关。尽管国际油价在节节上涨，但目前国内成品油价格受政府管制还“隔岸观火”——处在国际油价70美元左右的水平，国内企业、老百姓在政府的保护下，免遭高油价之苦。上周公布的国内5月份CPI尽管达到7.7％，远高于今年中央制定的4.8％的通货膨胀目标，如果国内成品油价格跟国际接轨，CPI数据肯定还要高很多。但是不断冲高的国际油价对中国能源价格改革带来了巨大压力。发改委负责人6月8日曾表示，中国将暂缓成品油改革以“稳定社会经济”。但6月11日官方公布的数据却表明，煤价和油价的上涨是推动5月份生产价格指数（PPI）创新高的主要动力之一，而PPI的上涨最终还是会传导至CPI上。
亚洲各国都准备放开油价
国内汽柴油价格是否应该上涨已成为近期市场争论的一大焦点。中欧国际工商学院经济学教授许小年认为，长期对成品油价格进行人为限制不仅将大大增加财政压力，而且还会产生价格信号的扭曲，导致对能源需求的过于旺盛，目前亚洲地区各国政策制定者都在放开成品油价格管制。
奥运会前调整可能性小
如果中国成品油价格与国外接轨，将大大抑制国内成品油需求，对国际油价带来巨大打击，国际油价的下跌又将减轻国内通胀压力，增加国内企业利润，因此上调成品油价格从长远看对经济也是有好处的。对于国内股市而言，短期内可能会有些痛苦，但炼油、节能、新能源等行业将会迎来新的发展机遇，投资者应积极抓住这方面的投资机会。
成品油价格上涨带来的通胀压力该如何化解呢？许小年认为，成品油价格管制放开了以后，物价就要上升，因此央行要紧缩银根来防止放开成品油价格带来的通胀压力。这是目前亚洲各国政府正在做的事，中国政策制定者应该考虑同样的政策组合，放开价格、紧缩银根。另外，一些业内人士认为，奥运会前调整油价的可能性并不大。
怎么调＆调多少
不会一步调到位
实际上在一些国家，人们的用油成本要高于我国。比如美国现在的成品油价格是4.3美元（折人民币30元左右）／加仑（1加仑等于3.8公升）即8元人民币／公升左右，比国内贵。有专家表示，目前，中国国内成品油零售价格只有国际基准价格水平的一半左右 。而亚太区的几个经济体最近都上调了成品油零售价格：马来西亚于6月5日宣布油价上调47.8％，印度于6月4日将油价上调10－15％，印度尼西亚于5月24日将油价上调25－33％。
预计上调10％—20％
成品油价格若放开，会调整到什么程度？多位经济学家给出的“猜想”是“不可能一步调到与国际上、包括美国的相同水平”。摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆博士认为，一定幅度的国内成品油价格上调（如10－20％）在未来几个月内将成为可能。他估计，国内成品油零售价格上涨10％将导致广义CPI膨胀率上升0.3－0.4个百分点，而生产者物价指数（PPI）膨胀率将上升0.5－0.6个百分点。如果食品价格膨胀率下降1.0－1.5个百分点的话，成品油价格上涨对CPI膨胀率造成的冲击将受到抵消。
中石化南京分公司人士告诉记者，在前期汽油供应最高日同比增长11％，柴油最高日增长23％的基础上，最近投放量还是持续保证，油罐车日夜开动，运力和日投放量已经达到了南京分公司的历史最高水平。在中石化的加油站，目前对汽油、柴油都是敞开供应的。
油价再涨 要跟爱车说拜拜
影响：尽管现在油价还没有上调，但由于大家都有这样一个心理预期，以及对通货膨胀的担忧，百姓的生活方式已现改变“苗头”。
私家车主：月薪七千感觉快“赤贫”
蒋先生是南京一家IT公司的工程师，月薪7000元左右，家住江宁，上班地点在主城区，上下班以及周末用车，每月大概开1000公里。2005年，他购买了一辆西耶那，当时93号汽油的价格为3.7元／升，每月油费大概是300多元；去年11月涨到5.07元后，他的月油费开支变成500多元。他表示，假设最近再上调10％，看似每个月只增加50元成本不算多，但怕的就是“温水煮青蛙，次数一多吃不消。”
家住河西的郭先生也有类似感受，他开的是一辆号称“油老虎”的某品牌自动挡汽车，百公里油耗14升左右，加上他周末爱去周边城市自驾游，一个月的油费近千元。昨日他摇着头跟记者讲，前两年还觉得月薪七千是中高收入，这两年CPI涨得太快，工资却不见涨，正一步步往“赤贫”滑落。“如果油价真的不断上调，等河西通了地铁，我就考虑卖车了。”
出租车司机：改换燃气出租车
出租车司机小王也对高油价感到了压力。“现在对我来说，油价已是变相上调。”小王说，出租车司机最爱加的是90号和93号汽油，去年11月上调价格后，它们分别是4．79元／升和5．07元／升。但由于最近93号汽油常常加不到，迫不得已他会去加97号汽油，就是5．35元／升。每天他要跑200公里，那么就要多花五六十元钱，如果一个月下去，成本要增加1千多元。另一名出租车司机小苗则干脆在最近换了既可燃气又可燃油的新车。他说，尽管南京现在只有为数不多的加气点，常常也要排队，但油价越来越贵是个趋势，与其“坐以待毙”，不如早早调整。
连锁反应：机票车票上调
“如果油价上调，带来的连锁反应，比如机票、车票、运输成本的上调，又会带动非食品价格的上涨。”记者从携程旅行网了解到，由于国际油价涨势惊人，本月起南航、国航、东航、港龙等多家航空公司都上调了国际航线燃油附加费。另有业内人士表示，近日国内航线燃油附加费上调的呼声也很强烈。
观点 油价放开将导致房价下跌
可能很多人不理解油价放开将导致房价下跌的观点。我国房地产价格近年来一直走高，除了人民币升值的原因外，另外一个现实问题就是油价。我国政府对成品油进行了补贴，导致我国的经济运行继续享受低油价的优势，相当于中国所有的生产商、消费者、出口商都是以每桶70美元的价格在享受着差价的补贴。这就使得我国的房地产价格稳居高位，只要有政府的补贴，房价就没有问题。
如果放开油价，我相信许多现有的经济运行模式都将无法继续下去，房价也将开始下跌。我曾经参加一次野外徒步旅行，到了新安江的上游支流，那里有一条铁皮渡船。上船之后，发现那船工并不发动马达，而是吃力地摇橹。我问他为什么不启动马达？他说油太贵了。我想河对岸的房价一定很低，因为那里的生产力水平连政府补贴的便宜油价都无法支持住。
2007年“5?30”提高印花税对股市的影响大家都看到了，我相信如果油价接轨，大中城市房地产价格的跌幅怕不会小于“5?30”时候的股票跌幅。
许多人相信举办奥运会房价不会跌，新婚夫妇对房地产的需求也使房价不会跌，通货膨胀时代的负利率导致房价跌不下去等等，这些观点都是错误的。有些因素和需求是刚性的（如结婚人口），有的却会变化，油价上涨将导致金融业新一轮加息，这给购房者增加了还款压力。美国在油价每桶100美元时爆发了次级债风暴，而我国现在的油价大约相当于每桶70美元，我不能肯定我国的经济运行效率在成品油放开到每桶135美元时，依然能保持正常。
来源：扬子晚报
中国经济增长仍强劲 建议成品油价逐步放开
6月19日，世界银行中国代表处发布最新一期中国经济季报指出，2008年中国经济增幅将达到9.8％，这比起2月份公布的9.4％预测有所上调。
上调的原因主要是国家统计局将2007年的GDP（国内生产总值）调高了0.5个百分点，达到11.9％。世界银行中国局局长杜大伟在报告发布会上指出，“中国经济比想象的更有竞争力，中国统计部门调整数据后表明中国的服务业发展得更好。”
该报告指出，受世界经济放缓的影响，今年中国经济比去年有所减速，2009年将进一步降低到9.2％。不过，目前经济增幅位于8％－10％的潜在增长率区间，这使得未来的增长更加具有可持续性。
报告建议，中国可以逐步放开成品油等资源能源价格，以达到反映资源能源稀缺性的程度。世行以2008年平均原油价格每桶108美元测算，在进口精炼成品油方面，2008年中国对消费者的暗补大约是2180亿元，占GDP的0.8％。如果按目前的国际原油134美元一桶计算，中国对能源的补贴达到3300亿元，占GDP的1.2％。
今年中国经济相对乐观
世界银行中国代表处高级经济学家高路易在当日发布会上指出，今年中国经济前景将相对乐观。四川地震对经济影响有限，中国目前投资增幅虽有所下降，但震后可能会拉动投资增长。同时目前实际出口对于经济的贡献率仍为正值，消费增长仍比较快。
根据世行测算，2008年经济增长的放缓一定程度上来源于投资热度的降低。2008年的前四个月，名义城镇固定资产投资（FAI）年同比增长超过25％，与2007年的平均水平基本持平。但是，由于投资品价格的上涨，实际城镇固定资产投资增速从2007年的21％，下降到了2008年前5个月的16％。
不过，即便如此，未来中国投资的增长也不会太低。
高路易指出，汶川地震造成的损失约相当于GDP的0.7％，但是灾后重建会拉动投资。世界银行将在下周组织一个调查团到地震灾区进行调查，预备为四川灾区的灾后重建提供贷款支持。
中国经济表现良好的另外一个重要原因，是出口仍然对GDP的贡献率很大。海关数据显示，1－5月我国累计贸易顺差为780.2亿美元，比去年同期下降8.6％。
不过，世行认为，去掉价格因素后，中国出口的实物数量仍在增加，贸易对于经济的贡献率仍为正值，在一季度为1.5个百分点，在4、5月贡献率还要高。
而所以中国目前的出口仍强劲，背后原因是中国目前人民币对一揽子货币的升值比较缓慢，约年升值3％。
世界银行的报告指出，今后几个月，中国的出口和投资增幅可能会进一步降温，但是中国多数企业盈利状态良好，内向型部门的投资动力保持强劲，银行系统的流动性仍很高，消费增长将继续得益于稳定的工资增长。
世行认为，中国经济目前面临的主要挑战是国际经济的不确定性。以市场汇率计算，全球经济GDP增长将从2007年的3.7％，下降到2008年的2.7％，但在2009年可能回升至3％。
高路易说：“如果经济出现比目前预期更严重的放缓，可以考虑适度放松财政政策。”但是汇率贬值和放松货币政策尚无必要。
成品油价可逐步放开
“中国未来可以渐进式调整成品油价格，逐步向市场化过渡。原因是未来油价对于中国的影响日趋加大，尽管目前中国财政补贴仍有能力。”杜大伟说。
根据世行的研究，目前中国各地出现的油荒，实际上是成品油价格过低反向激励的结果。
2007年11月，国家发改委将汽油和柴油的价格提高了10％。这意味着生产商收支平衡的石油价格大约是每桶人民币540元（大约每桶78美元）。由于国际油价今年以来已经上涨到接近每桶150美元的水平，与国内燃油价格的差距进一步加大，这使得国家财政补贴数量剧增。
高路易指出，“即使价格控制所带来的财政负担是可以持续承受的，仍有必要进行价格调整。”
目前国家之所以对成品油价格暂时不调整，原因是整个居民消费价格（CPI）同比涨幅较高，比如今年前5个月CPI同比涨幅为8％以上，大大超出国家确定的4.8％目标增幅。
但是能源价格应尽早调整，这样可以减少经济对于能源的需求，进而降低物价涨幅。
中金公司的一份报告也建议，“中国应将成品油价格提高50％，以使国内炼油毛利与国际水准一致。”
据了解，目前中国汽油每公升为5元左右（约合80美分左右），比发达国家和地区低20％－200％不等。
来源： 21世纪经济报道
今年头5月深圳口岸成品油出口剧增38倍以上
今年头５个月深圳口岸出口成品油９２．２万吨，出口金额４．７亿美元，分别比去年同期增长３８．４倍和１７．７倍。这是记者１８日从深圳海关获悉的。
据介绍，目前油价国内低国外高，企业为逐利而竞相提高出口量，是造成深圳口岸成品油出口剧增的主要原因。
目前深圳口岸出口的成品油主要用于供应国际运输航线的船舶和飞机，由于国际原油期货价格从年初首次突破每桶１００美元后一直震荡走高，目前已突破１３０美元／桶，国际成品油市场的价格也随之不断攀升，而国内成品油市场实行价格管制措施，使国内成为全球成品油市场的一个价格“洼地”，许多从事国际运输的企业为降低成本，采取让船舶飞机停靠我国时加满油再走，造成成品油出口不断上升。
此外，油价不断上涨导致国内外成品油价格倒挂更趋严重，企业生产的成品油在国内销售越多亏损越大，部分企业为追逐更高利润开始加大出口步伐。
据深圳海关统计，今年头５个月深圳口岸主要出口品种为柴油、航空煤油和润滑油，出口柴油８９．１万吨，而去年同期该品种无出口；出口航空煤油１．９万吨，增长１．２倍。保税仓库出口为主要贸易方式且增长迅猛，出口成品油９１万吨，增长１０２．５倍，占同期深圳口岸成品油出口的９８．７％。
来源：新华网
5月份我国成品油产量5年来首降 同比下降1.3％
6月18日，中国石油和化学工业协会发布报告称，由于国内油价倒挂加剧，炼油企业积极性不高，5月份我国成品油（汽、煤、柴油）产量出现2003年以来的首次下降，同比下降1.3％。由于国内市场油源紧张，油品短缺现象有由南向北扩展的趋势。
报告显示，5月份，国际原油价格增幅创历史最高，我国大庆原油平均价也达到118.86美元／桶，同比上涨78.31％，胜利原油平均价达到110.8美元／桶，同比上涨93.02％。在原油价格大涨的情况下，5月份，全国原油产量增加到1618.2万吨，同比增长1.8％，为今年以来月度最高产量。1至5月，全国原油累计产量为7836.4万吨，同比增长1.7％。
5月份，国内成品油生产却进一步下滑。成品油产量5年来首次下降，汽油产量为479.9万吨，同比下降6.4％，柴油产量1081.9万吨，同比增长2.6％；全国原油加工量为2778万吨，同比下降1.1％，为2006年以来首次下降。1至5月，全国原油累计加工量为14023.1万吨，同比增长5.1％；累计生产成品油8403.7万吨，同比增长6.6％。
在国际原油价格上涨的同时，国际成品油价格继续大幅上涨，其中95＃无铅汽油平均价为126.59美元／桶，同比上涨43.24％；柴油平均价为154.21美元／桶，同比上涨85.31％，涨幅创历史新高。国内成品油价格则一直未能上调。
中国石油和化学工业协会副秘书长冯世良表示，5月份成品油产量下降是由多种原因造成的，包括进口原油货源难以组织、地震因素，以及企业检修、地方炼厂因炼油亏损而减产等，但成品油价格未上调、炼油亏损、企业生产积极性不高是关键原因。他表示，希望国家能出台措施解决这一问题，否则国内成品油供不应求的局面会进一步恶化。
来源：京华时报
石油，俄罗斯经济与外交的一大王牌（上）
俄罗斯是一个石油、天然气资源蕴藏极为丰富的世界能源强国。近几年，在高油价的大背景下，俄罗斯经济得以快速增长。与此同时，俄罗斯也把能源作为推行其外交政策的有效工具，力图通过能源外交重振其大国地位。可以说，能源以前、现在和将来都是俄罗斯最高领导人手中的一张“王牌”。
跃居世界头号产油国
6月10日，总部设在巴黎的国际能源机构披露，今年一季度，俄罗斯凭借950万桶的原油日产量，取代日产量为920万桶的沙特阿拉伯，成为全球第一大产油国。
然而，这条“权威消息”似乎没有给俄罗斯人带来多少喜悦和兴趣。这是因为，俄官方统计数据显示，俄罗斯近期出现了自1998年以来的首次石油产量下滑。
产油量10年来首次下滑
6月3日，俄罗斯能源部公布的初步统计数据显示，与去年同期相比，俄今年5月单月石油产量下降了0．7％，其日产量下降到969.9万桶；而俄今年1月至5月的石油产量比去年同期下降了0．2％。
同时，俄经济发展部的统计结果也证实，今年1月至4月，俄石油开采量较2007年同期下降了0.3％。
据俄能源部下属的俄罗斯燃料和能源中央调度部门透露，今年5月，俄出口到独联体以外国家的原油量比去年同期下降了5％，而出口到独联体国家的石油量同比下降了10％。
石油开采快速增长期已经过去
其实，早在今年1月，俄国内一些石油业内人士在分析了俄罗斯9大石油公司的生产能力之后就得出结论：俄罗斯石油开采快速增长期已经过去，2008年增产能力有限。
据统计，2007年，俄罗斯9大石油公司中只有3家增产，其余6家均为减产。为石油增产做出巨大贡献的是俄罗斯石油公司，其石油开采量排名第一，达到1．009亿吨，比上年增加25％。排行第二是卢克石油公司，年产9670万至9710万吨，增产1．5％至2％。排名第六的鞑靼石油公司开采量略有增长，从2006年的2540万吨增加到2570万吨。与此同时，2007年俄罗斯石油开采量排名第三的“秋明—英国石油公司”产量减少了4．1％，排行第四的苏古尔特石油天然气公司减产1．6％。而2008年6月5日出版的俄罗斯《生意人报》称，俄罗斯石油公司已“硕果仅存”地成为目前俄国内唯一一个石油产量没有出现下滑的石油公司。
卢克石油公司是俄境内最大的私人石油公司，也是俄第二大石油公司，其石油产量占俄石油总产量的18％。该公司总裁亚历克佩罗夫今年4月4日还信誓旦旦地宣称：“在不考虑并购因素的前提下，卢克石油公司2008年石油产量增速预计为1．8％。”但卢克公司今年6月4日公布的第一季度财务报表却清晰地显示，该公司今年第一季度的石油产量比去年同期下降了3．3％。这是卢克石油公司首次对外承认其石油产量出现下滑。虽然卢克石油公司的高管表示，该公司将在2008年底之前解决本公司石油产量不断下降的问题，但俄石油界业内人士依然对此深表怀疑。
据了解，俄罗斯天然气工业股份公司麾下的石油生产子公司俄罗斯天然气工业石油公司在过去的两年时间里一直未能成功阻止本公司石油产量下降的趋势。据该公司人士透露，俄罗斯天然气工业石油公司为了稳产、增产而采取了一系列措施，并撤换了本公司负责石油开采业务的主管，但该公司石油产量下降趋势仍没有得到扭转。
欧美亚皆仰赖俄罗斯石油
据美国花旗银行统计，过去7年时间里，欧佩克以外国家的石油增量中，俄罗斯占了80％。由此可见，俄罗斯石油产量的增长对于国际原油供求平衡、缓解高油价起着至关重要的作用。
俄罗斯是欧洲的主要能源供应国。欧盟每年所需石油总量的近1／3都要从俄罗斯进口。近年来，俄罗斯与欧盟签署了《能源战略伙伴关系协议》等文件，确定了双方能源合作的总体规划，强调俄“拥有进入欧洲能源市场的特殊权利”。
在稳定传统能源市场的同时，俄罗斯也在积极拓展美洲和亚太等地区的石油市场。
俄罗斯还提出建立东北亚能源储备的设想，以此作为参与亚太合作、维护东北亚能源稳定的重要举措。
这一系列举措使俄罗斯石油的海外市场更加广泛，同时对其本国的石油产量要求也随之提升。
国家振兴的支柱与基石
石油和天然气已是俄罗斯经济发展和国家振兴的支柱产业和基石。可以说，现在的俄罗斯比以往任何时候都更依赖石油和天然气。据相关统计，石油和天然气在俄罗斯GDP中所占的份额超过30％，石油企业收入在俄国家财政预算收入中所占比重超过50％，在俄国家税收总收入中所占比重高达89％。
为了推动石油业发展，俄罗斯政府制定了明确的石油发展战略，增加该行业发展的可预见性。
2007年，俄政府重新制定《俄联邦至2020年能源发展战略》。这一战略计划比2000年的计划更为详尽、具体。新的战略强调，大幅增加能源生产和出口，大力发展石油和天然气储运设施，改建和新建一批输送管道，以摆脱石油业运输能力落后于开采能力的瓶颈。但近期出现的石油产量下滑，却为这个发展战略打上了一个问号。
5月31日，俄总理普京在巴黎接受法国记者采访时，被问到国际石油价格上涨在俄罗斯经济发展中的作用，普京表示，在苏联时期，国际石油价格也曾上涨，但机会浪费了，苏联经济并没有起色。此次国际石油价格上涨，对俄罗斯经济发展的作用是显而易见的。普京同时指出，在2000年，俄罗斯GDP增长就已达到了10％，而国际石油价格是2004年才开始上涨的。
普京此番表述，似乎在向世人强调“石油和天然气不是俄罗斯经济发展唯一的支点”。尽管如此，专家们普遍认为，“石油美元”是俄罗斯经济恢复的“强心针”，丰厚的“石油收入”掩盖了俄罗斯经济中的一些问题。一旦俄罗斯石油增长乏力，很多问题可能会随之暴露出来。 （未完待续）
来源：中国青年报
能源问题成为第四次中美战略经济对话焦点
6月16日，前来美国出席第四次中美战略经济对话的胡锦涛主席特别代表、国务院副总理王岐山在华盛顿出席中美经贸合作签约仪式。
第四次中美战略经济对话于当地时间17日8时30分左右在美国马里兰州首府安纳波利斯拉开帷幕。国家主席胡锦涛的特别代表、国务院副总理王岐山和美国总统布什的特别代表、财政部长保尔森共同主持对话。本次对话围绕“经济可持续增长”主题，主要讨论宏观经济和金融周期管理、公共投资、能源和环境问题的共同机遇、贸易和竞争力、强化投资等议题。
以往几次中美战略经济对话中，人民币汇率一直是引人关注的问题。此次对话中，能源价格问题则成为最引人关注的焦点。“目前在全球通货膨胀的背景下，作为世界上两个大的能源消耗国，能源价格问题已经上升为双方主要矛盾，而汇率问题反而显得没那么紧迫”，商务部国际贸易经济合作研究院美洲大洋洲研究部王立博士表示。《华盛顿邮报》18日也撰文指出，布什政府对全球油价的焦虑似乎盖过了对人民币汇率的担忧。自从两年前中美两国开展战略经济对话以来，美国决策者就不断地施压，要中国减少“货币操控”，但如今，不断飙升的油价成为对话的焦点。
美国财长保尔森会前曾指出，在能源价格持续上涨之际，美国和中国作为全球最大的两个能源净进口国，尤其有必要就此事进行讨论。王岐山17日在此次对话开幕式致辞中也表示，能源和环境领域是中美经济合作新的增长点，双方合作空间广阔，应当努力取得更多成果。
国家发改委副主任张晓强17日在新闻吹风会上表示，中美与会代表当日已就两国能源环境合作举行了专题研讨会。张晓强说，双方在第三次战略经济对话期间就开展能源环境的十年合作达成共识的基础上，进一步确定了十年合作起步的优先合作的五大领域，它们是电力节能、提高交通运输能效、水污染治理、大气污染治理以及森林和湿地保护。同时，双方也正在积极推进五个行动计划的制订。“双方都认为两国应抓紧工作，在上述五个领域确定一些具体项目加以推进，以取得实质性成果”，张晓强说。
有专家分析认为，人民币汇率问题在此次战略经济对话中有所降温原因众多。由于中美乃至全球经济形势发生了变化，美国对本国金融体系在次贷危机中暴露的问题尚且自顾不暇，又何来力气与筹码纠缠于人民币汇率问题。
尽管如此，人民币对美元的快速升值仍然引起了外界关注。前一交易日刚刚升破6.9关口的人民币对美元中间价，18日再次突破6.89，以1美元兑6.8823人民币改写了汇改以来的最高纪录。这已是人民币对美元汇率年内创出的第45个新高。
中国人民银行行长周小川17日表示，尽管此次战略经济对话中美元疲软不会成为专门议题，但双方就汇率在保持市场稳定中担任的角色进行了讨论。由于最近几年美国放任美元不断贬值，尤其是在过去9个月中，美联储连续7次降息，更为美元贬值起到了推波助澜的作用。“由于弱势美元推高了原油等商品价格，新兴经济体正在经历阵痛，中国的人民币将不得不随之升值，这也给国内带来了通胀压力”。
来源：经济参考报
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