【一周市场观察】
　　本周，需求旺盛加上投机性租家们在长期期租市场兴风作浪，推动本周国际干散货市场再攀历史次高峰。本周四波罗的海干散货运价指数报收于11689点，同比上升342点，升幅为3.01%。三大船型市场升跌互现，高位运行。船型具体变化如下：BCI指数上涨1339点报收于点19687点，其四条航次期租航线的日租金水平升幅为7.41%报收于233988美元/天；BPI指数上涨97点报收于9889点，其四条航次期租航线日租金水平上涨1.13%报收于80444美元/天。BSI指数下跌181点报收于6307点，其六条航次期租航线日租金水平跌幅为2.79%报收于65948美元/天；BHSI指数下跌105点，报收于3225点，其六条航次期租航线日租金水平跌幅为5.05%报收于46725美元/天。
　　本周市场仍属强势，铁矿石谈判仍在紧张进行，相对对我国有利的消息激发了短期市场人气。
　　根据周五一份监管文件，中钢集团已将对澳洲铁矿石开采企业Midwest 的具有投票权的持股比重提升至40%。据称，中钢已向Midwest提出每股6。38澳元的收购要约，但遭遇Murchison Metals 全股票收购要约的竞争。後者出价以Midwest股票周四收盘价计相当于每股6.61澳元左右。
　　Murchison的收购行动得到日本三菱商事的支持。Murchison称，旨在将合并後的公司发展成为澳洲西部Yilgarn地区的主要矿石开采商。正在规划中的铁路和港口建成後将促使Yilgarn成为澳洲铁矿石生产大省。
　　中钢也期望该地区能够繁荣发展，并希望Midwest能够引领Yilgarn的发展，因为中钢正寻求原材料的稳定供应渠道以满足剧增的需求。
　　6月6日消息：从FMG6月5日在上海召开的董事会上获悉，继第一批17万吨铁矿石交付上海宝钢后，澳大利亚新兴铁矿石生产商弗太斯特金属集团公司(下称FMG)透露，其第二批17万吨铁矿石也已经上路，预计将于6月8日到达唐钢集团。FMG董事长安德鲁?佛利斯特(Andrew Forrest)表示，今后将继续以公道的价格和稳定的供应，满足中国钢铁企业的需要。

　　中国钢铁工业协会会长张晓刚6月2日表示，预期中国与澳大利亚的铁矿石价格谈判6月底前可望结束。同时有业内人士指出，铁矿石谈判的结果有多种可能性，但不管结果如何，对目前国内钢铁行业的发展不会带来太大影响。但是这一结果的暗示可能在本月有望达成一致。
　　澳洲再度洪水，港口到货造受一定影响。此外阿根廷农民罢工仍在继续，主要是因为阿根廷农场主就最近实施的谷物出口关税与政府的新一轮谈判失败导致农场主决定在主要谷物出口区恢复设置路障。
　　在澳洲和印尼煤炭出口供应相当紧张之际，煤炭供应地哥伦比亚的玻利瓦尔港遭受恐怖分子袭击使煤炭出口受阻，一些突发事件压制了巴拿马型船市场行情，但整体市场本周市场依然强势，尤其是好望角型船市场指数再度创出新高。远期市场本周前半段有所表现，但周末市场有所下跌，目前市场分歧依然较大，尽管长期市场不甚明朗，但是短期市场将维持强势。

　　随着供给情况在逐步改善，5月份国内铁矿石现货价格摆脱了前期大幅起落局面，走势趋于平稳。据监测，5月末国内铁矿石平均价格为1530元/吨，每吨较月初小幅上涨2%。
　　国内外产能扩张加快，铁矿石供需矛盾缓解。铁矿开采利润增加，全球产能扩张加快。数据显示，前4个月全国铁矿石原矿产量2.35亿吨，同比增长25.4%。同时国际铁矿石供给增加明显，有关人士估计，2008年国际铁矿石新增供应在7800万吨以上。全球铁矿石供应量明显增加，将有利于缓解趋紧的铁矿石市场供求关系。
　　铁矿石港口堆存费上调。为缓解铁矿石压港问题，国内港口于6月1日起上调铁矿石港口堆存费，上调幅度超过1倍。这将缓解目前处于高位的铁矿石港口库存和趋紧的国际海运市场。
　　【好望角型】
　　市场在经历小幅调整之后，本周市场再度大幅走高，并再度收复高点，而本周的市场主要动力已经演变为太平洋市场，本周太平洋市场涨幅巨大，BHP本周对昆士兰附近的洪水宣布不可抗力，这已经影响到该地区的煤炭发运。
　　本周初大西洋市场租金水平小幅下跌而后再升起，欧陆交船经巴西装运到远东的市场日租金上升到283000美金，上涨9000美金，而到周末市场行情再度走高。典型成交：“Huang Shan”17.6万载重吨，6月24日帕萨罗交船经巴西到中国还船的成交日租金在270000美金，租家STX  PANOCEAN。而大西洋往返市场也保持强势，大西洋地区，区域内往返航次日租金报收于235600美元/天，上涨10000美金。周末理查德到鹿特丹的煤炭航线收于62.05美金/吨，上涨近4美金，图巴朗--北仑+宝山的铁矿石运价报收于108.7美元/吨，再次创下新高并上涨3美金。
　　太平洋地区，本周强势上涨太平洋往返日租金水平超过大西洋往返市场，区域内往返航次日租报收于251625美元/天，上涨22000美金，且本周有多笔成交。典型成交.：‘CIC Elli S' 轮2003年建造17.1万载重防城—澳西—中国的成交日租金在260000美元/天。“Cape Flamingo” 2005年造18万载重吨，日照交船经西澳回中国的航次日租金在250000美金，租家首钢。而远东/欧洲的航次日租金收于165727美元/天，上涨16000美金。澳西—北仑+宝山涨近4美元/吨报收于50.85美元/吨。
　　短期期租方面，市场活跃成交增多，而大西洋市场交船的4/6个月短期期租市场水平回升到207000美金，太平洋市场交船的4/6个月的短期期租日租金水平在197000美金，均和上周持平。目前交船的1年期期租成交水平在1830000美金左右。
　　【巴拿马型】
　　本周巴拿马型船相对平稳，租金水平小幅下跌。大西洋往返市场日租金下跌到86875美金左右，下跌4500美金。‘'beveaz’, 2003年造，73600载重吨，6月15-16月2日荷兰ROTTERDAM交船，经南美东岸，SKAW-PASSERO区域还船，日租金87000美元。而受阿根廷罢工消息影响，欧陆经南美到远东的市场日租金比较平稳，我们看到市场成交在99000美金左右， 和上周基本持平。“Bulk Seahawk”82年的6.7万载重吨的老龄船 在 El Ferrol,交船装运化肥到中国的日租金在87500美金。 而从波斯湾装运的'“Ikan Kembong'“2005年造 76000载重吨的运力GOA交船的经南美到远东的市场日租金在86000美金。
　　在市场持续平稳后，本周太平洋市场在期租询盘和好望角型船的带领下缓慢走高，太平洋往返市场日租金从周初的73500美金也上涨到79000美金，上涨5500美金。   ‘Boomerang’, Bunge转租，6月7-14号日本KASHIMA交船，经北太平洋，日本还船，日租金77000美元。LOUIS DREYFUS，‘Annoula’, 1997年造，70281载重吨，6月8-14日湛江交船，经印尼，香港还船，日租金78000美元。BHP BILLITON。而印度交船到中国的长航次往返成交‘Astrale’, 2000年造，75933载重吨，6月3-9日西印MUNDRA交船，经巴西，中国还船，日租金80000美元。而远东回欧陆的市场成交指数在53500美金，但很少看到市场成交。
　　而短期期租市场有所走低，大西洋地区交船的4-6个月的短期期租市场日租金本周跌至91000美金，下跌1000美金。而太平洋市场交船的日租金水平上涨到82000美金。1年期租金水平在78000美金左右。‘Captain P.Egglezos’, 2007年造，76499载重吨，北中国交船，租期4-6个月，大西洋还船，日租金76500美元。‘Fu May’, 2002年造，76015载重吨，6月7-14日新港交船，租期4-6个月，全球范围内还船，日租金约80500美元。
　　【大灵便型】
　　大灵便型船市场本周大西洋市场下探，美湾地区有所下跌，而太平洋市场保持强势，本周6条航线日租金水平小幅下跌到65948美金。
　　周初延续涨势，而后开始从高点回落，但大西洋所有区域市场依然处于强势，而美湾地区的所有租金水平回落到100000，比上周高点下跌了30000美金，南美市场本周也显示出一定的颓势，南美装运52000载重吨到地中海区域的日租金曾达到100000美金，而后下跌了2000美金左右。印度洋和东南亚空驶到该区域的运力给租金增加了一些压力，“Mystras” 2001年造， 48377载重吨， 东墨西哥交船经美湾到西班牙的成交日租金接近11万美金，这一水平在周末不可能再获得。地中海市场则被黑海到阿拉伯和印度的需求所影响，此区域租金开始保持平稳，而到周末巴拿马型船市场的持续下跌也给市场增加了下行压力。周末黑海到远东的日租金水平收于83500美金。
　　太平洋市场，本周市场仍受短期期租市场的驱动，市场依然保持在高位，目前北太平洋往返的市场日租金和到澳大利亚往返日租金在58900美金，'典型成交“New Liu Lin Hai'”2004年造， 56000 载重吨 南日本区域交船北太平洋往返日租金成交56000美金，而镍矿需求使南中国交船经印尼到中国的市场日租金在57000美金。印度市场依然保持强势，东印度霍尔蒂亚到远东的市场日租金在70000美金，但受季风影响，西海岸的租金水平有所走弱，西海岸交船经南美到远东的成交日租金在70000-71000美金左右。
　　而短期期租市场本周继续活跃，4/6个月的短期期租日租金在64000美金，小幅上涨1000美金左右，1年期市场日租金在62000美金。 本周成交“'Sealuck 2' “2006年造 55400载重吨北中国交船，4-5个月的短期期租水平在64200美金，较上周上涨3000美金左右。