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截至2017年11月10日国际集装箱市场周报:南美运价变更频繁

2017-11-10   来源:中国航贸网(www.snet.com.cn)

  中国航贸网发布的“中国出口集装箱成交均价”显示,除了东南亚航线,澳新航线和东非航线运价上调外,其他航线依旧承压下滑。

  东南亚航线延续之前的爆舱,运价继续上扬。

  圣诞出货接近尾声,澳新航线爆舱势头放缓,运价微涨,每20尺箱成交均价为1150美元,青岛港和深圳港报出1300美元高价,再创今年新高。

  运价节节攀升,船公司乘胜分别调升青岛港、上海港、宁波港和香港港至澳大利亚东岸航线运价。详情可登录“中国航贸网——运价公告”一览船公司调价计划。

  南美航线行情惨淡,运力供需失衡、船公司间竞争加剧,“价格战”一触即发。每天一个报价,甚至一天能变更2次报价,运价降幅持续增大,上行艰难,成交均价降至1667美元,同比下降16%,南美西岸航线甚至报出1450美元。频繁变动的运价令货代措手不及。

  在欧洲航线上,船公司力推动冬季计划令,调整航线及挂港,不断提升优化服务,中国至欧洲航线运价降幅收窄,成交均价为730美元。地中海航线情况较为逊色,跌至600美元附近,同比下降18%。迫于行情,船公司将于本月下旬开始采取停航、取消部分挂港、升级该航线服务等措施,具体详情可登录“中国航贸网——集装箱的世界”获取船公司最新动态。

  中东印巴航线竞争依旧激烈,运价持续低位运行,但该地区贸易量增长,成为船公司的焦点。11月8日东方海外宣传将加入中巴快航2 (CPX2) 航线,增加来往中国至印度服务航次的频密度以加强服务的质量。CPX2航线提供由厦门至卡拉奇及卡拉奇至上海的直航服务。

  尽管市场发展喜忧参半,但年底前的“小旺季”仍如约而至,货代到处奔波忙碌。各界都在备战一致看好的2018年市场。

  中国航贸网也将从航线、行业、地区、“一带一路”和中欧班列等角度推出《2018年中国进出口货源分析预测报告》,协助相关机构物色及开发最有潜在的航线、行业和地区。

  欢迎加入中国航贸网(微信号:snet1998)微信群讨论。

 

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