青岛港

关键词：动作频频　　 魅力指数：★★★★★

　　青岛港 2011年表现尤为活跃。

　　5月份，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司实现从"三国六方"到"四国八方"的强强联合；7月份，与招商局集团、中远集团和万邦集团签约合营董家口 30万吨矿石码头；9月份，与中石化合营两座 30万吨级原油码头和相应配套的原油转水码头。

【点评】

　　频繁的大动作，使其 5年内再造一个青岛港的蓝本有了成型基础。

宁波 -舟山港

关键词：如虎添翼　　 魅力指数：★★★★★

　　2011年，宁波港的“金融强港”战略持续推进。

　　以 5.25亿元涉足银行业，成为宁波国际银行第一大股东，到沪甬签 430亿元合作项目（其中包括与上港集团达成组建国内首家航运保险法人机构项目意向书），宁波港的金融资本战略步步为营。

　　在“金融强港”战略不断推进的过程中，宁波 舟山港的一体化进程也在进一步加快。宁波港股份以 5.9%的股份参股舟山港股份，宁波港将借助其自身优势，助力舟山港股份上市步伐，为宁波 -舟山港合力发展弥补了短板。

【点评】

　　随着宁波港“金融强港”战略的稳步推进，添上舟山港之翼，宁波 -舟山港未来不可限量。

太仓港

关键词：柳暗花明　　 魅力指数：★★★★★

　　搭乘两岸直航的顺风车，太仓港 2011年共迎来两岸直航船舶 200余艘次，实现吞吐量 4.5万标箱、100万吨，已成长江沿线对台直航第一大港。同时，借长江口 12.5米深水航道上延至太仓港的契机，一跃成长江沿线进口铁矿石第一大港。

　　然而，太仓港并不满足于在近洋和内贸航线上 “厮杀”，一颗远洋梦蠢蠢欲动，却屡试不通。4月8日，随着 TCC最后一班东向航线船舶从太仓港驶出，太仓港的远洋梦再次被揉碎在了浮躁间。

        但借助其近洋、内贸航线的贡献，太仓港的业绩依然可观。2011年 12月 18日，吞吐量首破 300万标箱，跻身亿吨大港行列。

【点评】

　　在远洋梦屡屡碰壁之后，太仓港借助其在近洋、内贸航线上的战果，俨然成为长江沿线一颗耀眼的港口之星。

虎门港

关键词：避锋而行　　 魅力指数：★★★★★

　　作为后起之秀，虎门港深谙与大港竞争时避锋而行之道，着力开辟内贸航线，实施差异化经营。目前，虎门港已开通 9条内贸航线，2条对台航线，基本覆盖珠三角、长三角以及环渤海三大经济区域。同时，借助东莞腹地经济优势，虎门港筹建包括钢材、板材、鞋材、塑胶、冷链、粮油、进口水果、红酒在内的八大专业市场，并与普洛斯联手打造现代物流园，发展潜力可观。

【点评】

　　作为港口新秀，虎门港发展目标清晰，步步推进，随着征地拆迁发展瓶颈的突破和港区配套环境的改善，发展壮大指日可待。

温州港

关键词：小港口·大发展　　 魅力指数：★★★★☆

　　对于年吞吐量不足 50万标箱、2000万吨的温州港来说，2011年的一系列动作让人刮目相看。

　　温州港状元岙 10万吨级深水码头建成，为其开辟远洋航线做好了准备。靠外贸集装箱鼓励政策，温州至台湾航线的义乌货源得以开拓，很好地带动了温州港集装箱吞吐量增长。良好的发展潜力，使温州港获四家银行授信 37.8亿元，助其突破资本瓶颈。

【点评】

　　小港口要大发展，需要勇气与魄力，更需要资源与资金。这一切，温州港都已具备。

连云港港

关键词：稳健 ·突破　　 魅力指数：★★★★☆

　　论资金，论货量，连云港港并不出色，但其在节能减排，科技创新方面的努力可圈可点。2011年，连云港港研发的高压变频数字岸电系统在大型散货船上首次应用，使其名声大噪。即便仍未得到普遍认可，但其表率作用，足以称道。

　　2011年，连云港港铁水联运项目稳步推进。在新亚欧大陆桥沿线积极加强无水港建设，成立连云港港西安国际港务区服务中心，进一步拓宽了腹地货源渠道。

【点评】

　　一颗创新奇葩为稳健的连云港港平添些许魅力，也为其阔步前行赢得了机会。

广州港

关键词：新港区·新气象　　 魅力指数：★★★☆☆

　　广州港南沙港区 2011年表现抢眼。马士基将其定位为华南地区三大门户港之一，并新增 5条航线挂靠南沙港。至此，南沙港已拥有 40条班轮航线，全球前 20大班轮公司均在此开展集装箱业务。

　　广州港集团与招商局集团、马士基集团就共同投资运营南沙港区三期集装箱码头达成合作意向，将建设并经营 4个 10万吨级和 2个 7万吨级集装箱泊位、驳船泊位及配套设施。

【点评】

　　南沙港区的价值被发现并重估，将助广州港大踏步迈向国际集装箱枢纽港行列。

天津港

关键词：大目标　　 魅力指数：★★★☆☆

　　2011年，天津港制定了吞吐量三年过千万标箱的目标。投资 135亿元加强港口基础设施建设，持续推进东疆保税港区和南疆港区建设，北港池集装箱码头三个泊位也已陆续投产。

　　同期，内陆无水港建设进展顺利，海铁联运触角从华北伸向西北，开辟“新港 -榆次”循环列，启动天津宁夏铁水联运示范项目。

【点评】

　　海铁联运为天津港带来充足货源，港口基础设施建设助其驶入发展快车道。

海西港口群

关键词：规模效应　　 魅力指数：★★☆☆☆

　　2011年，海西港口群加快了腹地货源的开拓。赣闽两省合作共享沿海港口资源，海西港口深层次对接，使“借闽出海”的通道效应持续扩大，海铁联运货物吞吐量成倍增长。对台贸易力度不断加大。 2011年上半年，福建沿海港口对台货物吞吐量增长23.6%，达 1046. 71万吨。

　　同时，福建省“十二五”期间的 500亿元现代化港口建设投资计划，为海西港口群的整体发展提供了契机。

【点评】

　港口整合持续推进，规模效应逐步凸显。

釜山港

关键词：老树新花　　 魅力指数：★★☆☆☆

　　2011年，在全球经济不景气的大背景下，釜山港稳稳地守住了自己的一杯羹，并在吞吐量方面取得明显突破。12月 28日，集装箱年吞吐量首次突破 1600万标箱大关。

　　随着釜山新港建设的逐步推进，加上韩国政府港口规划中的大手笔投入和因地制宜策略，将助推釜山港发展成集装箱转运中心。规划到 2015年，釜山新港可处理釜山港 70%的集装箱业务，将成为釜山港货物吞吐量的新的增长点。

【点评】

　　随着釜山新港的发展壮大，始终保持稳扎稳打风范的釜山港，将会老树添新花，发展潜力或可期。