市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
本网讯 今年以来，虽然世界经济形势有恢复向好的征兆，但欧美金融债务等危机的蔓延，使世界经济复苏态势放缓。受其危害最深的莫过于国际航运业。就我国航运业而言，据有关机构统计，上半年，我国航运业整体净利润较去年同期大幅下滑了144%。为此，我国不少航运企业叫苦不迭。
如何应对当前航运市场的不利形势，中国船东协会提出如下建议：认清形势、增强信心、加强合作、诚信经营、着眼未来。
中国船东协会关于应对当前航运业不利形势的几点行业建议（全文）
一、对当前航运市场的分析
最近，许多国内有影响的业内专家和学者针对欧美经济形势的恶化，明确表明了对国际贸易和全球航运业的担忧。他们认为，由于美国失业率仍居高不下，经济发展前景不佳，金融和债务危机沉重打击了欧洲经济发展，加之，日本受地震海啸的袭击，经济重振有待时日。因此，2011年的航运市场将持续低迷。
具体表现在：今年以来，国际三大航运市场的运价指数均持续下滑。2011年9月15日，波罗的海干散货运价指数为1907点，截至9月15日，2011年BDI均值为1400点，较去年同期均值下跌了52%。波罗的海原油指数，2011年均值为782点，较去年同期均值下跌了15%。中国出口集装箱运价指数，2011年均值为1012点，较去年同期均值下跌了11%。此外，我国12家上市航运企业，2011年上半年净利润总和亏损27.8亿元。A股10大亏损企业中，航运企业就占了4席。
以上数据表明，今年以来，国内外航运市场正处在下滑和低迷的状态。我会真诚地希望会员单位以及全行业的同仁，密切关注航运市场的波动与变化，积极应对低迷市场给企业带来的冲击，千方百计把企业损失降到最低。
二、应对当前航运市场不利形势的基本思路
在当前航运市场不景气的情况下，各航运企业都应树立信心，明确思路，积极应对。我会认为，应对当前航运市场不利形势的基本思路是：
以科学发展观为指导思想，加强对国内外经济形势和相关行业市场的调研，正确认识当前航运市场的不利形势，认真分析本企业的优势与不足，扬长避短，走“转变发展方式，调整经营结构”之路，并坚持诚信守法的经营理念。我会认为，无论当前航运市场如何低迷，面临的困难多么巨大，都只是暂时的，因为航运业是永远存在和无法被替代的。在政府主管部门的指导和协调下，只要我们制订出克服困难与危机的措施、方法，强化同行之间以及与相关行业之间的合作，就能走出低谷，迈向兴旺发展的光明未来。
三、应对当前航运市场不利形势的几点建议
（一）认清形势。当前，从国内外航运市场表现的状态看，对航运企业来说是不利的，主要表现在：一是运力过剩。据克拉克预测，2011年世界海运需求量为88.4亿吨，同比增长5.6%，尽管需求量有所增长，但由于运力投入过多，加之2011年全球手持造船定单达4.7亿载重吨（其中集装箱订单共计455万TEU；干散货手持订单达4.7亿载重吨；油轮今年8月份新增订单量为567.9万载重吨），其占现役运力的比重达33%。从而，使航运市场的运力处于供大于求的状态。二是我国的一些经济指标出现了环比下降趋势，如反映我国外贸状况的“外贸进出口额”的指标增速开始减缓；反映我国工业生产的“工业增加值”指标增速有所回落；反映我国制造业景气状况的指标“PMI指数”出现下滑；反映国内消费状况的“社会消费品零售总额”指标有所回落等等。这一切都将对我国的航运业产生极大的负面影响。各航运企业只有认清形势，做到未雨绸缪，才能有的放矢、不盲目投放运力，做到有收有放，从容应对。
（二）增强信心。应该认识到，航运市场是永远存在和不可替代的！当前航运市场的不景气，只是暂时的。随着世界经济的复苏，对外贸易的活跃，国际航运市场将会扭转低迷的不利形势，迎来新的更大的发展势头。面对当前的困难，我会认为，企业的生存发展必须符合市场经济规律的要求，积极主动的从自身挖掘潜力，加强行业间精诚合作共同应对，不能 “等”政府支持、“靠”政府帮助、“要”政府政策。在困难面前要苦练“内功”，冷静评估本企业自危机以来在经营上的得与失，全面分析国内外经济发展的趋势及航运市场的走向，研究制定切合本企业实际的经营方略，在国内外航运市场中积极主动地参与竞争，寻求商机，争得和拓宽企业生存发展的空间。
（三）加强合作。从目前我会掌握的情况看，当前受航运市场不景气影响最深的是中小型航运企业，大型国有航运企业集团也受到了不同程度的冲击。如何摆脱因航运业不景气给企业带来的困扰，是大家共同关心的问题。我会认为，要摆脱当前困扰，其中一项最重要的举措就是航运企业之间、港航企业之间、航运与货主企业之间，要加强合作与沟通，取长补短，信息共享，实现企业间的资源结构调整和重组，构建合作联（合）盟机制，走强强联合、强弱联合之路。与此同时，各航运企业要在政府主管部门的指导、鼓励和支持下，淘汰老旧船舶，优化船舶结构，重视通过技术更新、低碳改造、管理进步及信息化建设等，不断提升企业经营管理水平，增强市场竞争力，这是航运企业摆脱困境的最佳选择。只要航运企业心往一处想，劲儿往一处使，相互协作，相互支持，团结奋进，努力拼搏，就一定能攻破困扰航运企业生存发展的难关。我会深信，团结合作的航运企业，一定能赢得市场，实现共同发展。
（四）诚信经营。遵纪守法，诚信经营，是每一个企业（包括航运企业）经营之根本。违法经营，必将付出沉重的代价；违规经营，会受到政府主管部门的处罚；失信经营，不仅会受到同行们的唾弃，而且也会失信于民，失去客户的信赖，最终被市场淘汰。因此，航运企业要把守法经营、遵规经营、诚信经营放在一切经营活动的首位。在航运市场处于低迷状态的今天，航运企业更应注重遵守法规，严守合同，兑现承诺，诚信经营和提供最优质的服务，这样在困难时期企业才能稳定老客户，赢得新客户，进而拓展新的市场空间。否则，企业将会失去生存的空间，这对企业来说是得不偿失的。因此，我会呼吁所有航运企业共同在国家法律法规的框架下，诚信经营，促进航运市场健康、有序、稳定发展。
（五）着眼未来。再过一个月，我们又将迎来新的一年。据有关资料表明，由于欧美日经济的复苏存在诸多的不确定因素，国际贸易仍显疲软，国际三大航运市场正处低迷，加之，船舶运力供大于求，因此，在未来一到两年内航运市场将难以快速发展。鉴于这一状况，我会将积极呼吁政府加强航运市场宏观调控和提高行业准入标准。如为保障水路运输安全畅通，对航行拥挤的特定水域和航线，以及运力严重过剩的散装液体危险品运输市场，国务院交通运输主管部门可以决定或者批准采取暂停水路运输经营许可、暂停增加船舶数量的特殊调控措施。采取特殊调控措施时，应当符合公开、公正、公平的原则，事先公开征求意见，并提前向社会公告采取措施的水域、航线、市场的范围和期限等事项。又如为保障运输安全，保护水环境、节约能源、提高航道和通航设施利用效率，国务院交通运输主管部门应制定并实施新的船舶技术标准，对不符合新标准但尚未达到报废船龄的在用船舶，通过采取资金补贴等措施，引导、鼓励经营者进行更新、改造；可以根据需要对船舶实施强制淘汰，但对船舶所有人给予一定补偿。再如申请从事水路运输业务经营资格的，应有与其申请经营的运输业务范围和船舶规模相适应的海务、机务管理人员，以及一定比例的高级船员。等等。那么，从各航运企业自身建设方面来说，在研究拟订本企业如何攻克当前市场低迷举措的同时，也应着眼未来，深入考虑在新的一年乃至今后若干年的企业发展之路。考虑如何提升企业应对经济突发事件水平，如何增强企业参与市场竞争能力及其手段。企业应在总结经验教训的基础上，明确发展思路，着手定规划，拟措施，想办法，做到早准备、早谋划、早安排，使企业在变化万千的市场中，增强抗风险能力，掌握市场主动权和话语权，确保企业在激烈的市场竞争中，始终立于不败之地。
我会是航运企业的民间社团组织，有责任、有义务帮助航运企业维护合法权益，向政府主管部门反映航运企业的合理诉求，搭建航运企业间相互交流沟通的平台，促进航运企业的合作共赢。在当前航运市场动荡低迷时期，我会愿与各会员单位、各航运企业同呼吸、共命运，共渡难关。为此提出上述看法和建议，仅供各会员单位、各航运企业参考。
中国船东协会
二〇一一年十一月二十九日
信息线索及业务咨询：13651105957
收藏
举报
更多相关
- 还没有内容
查看更多
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
