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2013年05月06日 10:50:10点击数:   中国水运报  我有话说(人参与)

港珠澳大桥首节沉管赶赴深海“初吻”

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  5月2日,港珠澳大桥岛隧工程首节沉管从珠海桂山牛头岛出发开始海上浮运,赶赴港珠澳大桥进行“深海初吻”!
  记者在现场看到,在前后左右14艘海巡船和一架海事直升飞机的紧跟护航下,港珠澳大桥首节沉管从繁忙的珠江口慢慢地向目的地——西人工岛驶去,将实现隧道与人工岛对接的首次“海底之吻”。
  本次浮运的E1管节长112.5米,重4万6千余吨,造价上亿元人民币。建成后的海底沉管隧道长5664米,由33个管节组成,最大水下埋深达46米,是迄今为止世界上规模最大的海上沉管隧道。
  沉管的吃水较大,浮运技术要求高,极小偏差导致的搁浅或碰撞对沉管都是破坏性的损坏,必须行走在专门航道上缓慢移动,才能保障沉管浮运的成功。
  港珠澳大桥沉管浮运是在世界上最密集的水域之一的珠江口水域作业,每天船舶流量达4000余艘次,通航环境复杂,沉管浮运水域横穿高速客船航道、榕树头航道、伶仃临时航道等主航道,附近还有众多渔船,通航保障难度极大。
  当日13时30分,沉管浮运正式开始。为保障港珠澳大桥首节沉管浮运顺利进行,广东海事部门出动包括“海巡31”船在内的14艘海巡船、1架直升飞机、执法人员100多人,在繁忙的珠江口打造立体“安全网”,全力为沉管浮运工程“保驾护航”。截止5月2日18时,共拦截船舶26艘次,协调600余艘船舶安全通过浮运水域,保障了沉管浮运工程的顺利进行。
  据悉,沉管浮运时间跨度长、技术要求高、监管难度大,是港珠澳大桥建设最关键、最核心的环节,创造多项世界第一,是名副其实的超级工程。为保障沉管浮运顺利进行,海事部门之前已经组织开展了四次演练。岛隧工程项目总经理部副总经理罗冬介绍,目前沉管预制厂已经准备了四节沉管,计划每月浮运对接一节沉管。

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