宜昌海事200天帮企业挽回7千万

　　5月28日，因长江中游水位持续上涨，进入中水位，在松滋口持续了200多天的枯水期危险品过驳作业结束。到当天为止，共有649艘次危险品船舶、31.5万吨危险品货物在松滋口成功过驳加载，为企业创造七千万经济效益，且零污染、零险情。
　　长江自松滋口以下，是芦家河水道和枝江水道等著名浅窄水道，每年10月下旬至次年5月中旬是枯水期，水深只有3米左右，过往大型危险品船舶满载不能通过。
　　据重庆市泽胜船务有限公司有关负责人透露，在枯水期，一艘满载4000吨的油船只能装载2500吨货物安全通过浅区，然而，上行装2500吨与下行装载4000吨的运输成本大致相同。当前，柴油、航空煤油从江苏南京运往重庆，每吨运费约为230元，因浅区限制，4000吨油船每个上行航次少运1500吨，会为企业减少收入30多万元。因此，拥有大型危险品船舶的公司有十分迫切的过驳需求。
　　为解决这一困扰企业的难题，宜昌海事局在松滋口设立过驳作业水域，为大型危险品船舶提供过驳服务，一般情况下，油轮在湖北洪湖或荆州减载“瘦身”过浅区后，在松滋口可以加载上行。自去年11月初至今的200多天里，已有649艘次危险品船舶在松滋口过驳加载31.5万吨危险品货物后上行进川，仅在2012-2013年枯水期，就为企业挽回了7千万的经济损失。
　　据悉，由于危险品货物过驳存在很大安全风险，宜昌海事局成立工作专班进行危险品过驳监管，把“船员流动学校”开办在船上，对危险品船舶船员进行安全知识培训，并在现场指导船员做好防污防爆工作，危险品过驳作业持续200多天，未发生一起事故险情。

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