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近年来,受国际、国内宏观经济影响,航运市场运力供需失衡、运价持续低迷,航运企业经营困难。同时,企业资金紧张、还贷“压力山大”不断困扰着不少航运企业掌舵人。然而,市场在经历了多年的低迷市况之后,新造船价格已跌无可跌;尽管航运复苏仍迟迟不见端倪,但航运业在未来3-5年中必然迎来复兴时日的预判已成业内共识,在这样的预期之下,无论是业界大佬、虾兵蟹将,还是扼住造船咽喉的船舶融资机构,都不愿错过底部扩张的良机,都梦想从即将到来的航运复苏红利中分得一杯羹。
根据船舶经纪商Golden Destiny最新的周报,上周全球船东共下单订造了96艘新船,总运力为5532193载重吨,其中包括42艘散货船、4艘油船、5艘液化气运输船、17艘集装箱船、1艘汽车运输船和19艘特种船。另外,有70份订单未公布具体价格,剩余26份新订单总投资成本约为17.8亿美元。
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