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佚名

2013年10月31日 11:02:36点击数:   航运界  我有话说(人参与)

海皇轮船三季度取得1999万美元净利

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        海皇轮船(NOL)在截至今年9月20日的第三季取得1999万美元净利,虽然较去年同期的5003万美元净利骤减60%,但比今年第二季时的净亏3462万美元来得好。

  
  集团九个月净利为6088万美元,扭转了去年同期高达3.2亿美元的巨额亏损。集团将此归功于一系列提高运营效率和严格管理成本的措施。
  
  不过,集团九个月核心息税前盈利(EBIT)依然录得8500万美元的亏损,但还是较去年同期的1.27亿美元亏损改善。集团第三季核心息税前盈利则为2200万美元,同比减少73%。
  
  海皇轮船总裁伍逸松表示,这是集团近年来遭遇的最疲弱高峰期,整个行业都面临载能过剩和运费下滑,但集团的运营效率还是较去年同期显著改善,这将让集团在长远里能处于更好的位置。
  
  集团九个月营收微跌7%至64.9719亿美元,第三季营收下滑10%至20.6257亿美元。集团九个月每股盈利2.35美分,第三季每股盈利0.77美分,截至9月20日的每股净资产值为84美分。
  
  在船运业务方面,海皇轮船的集装箱船运公司APL录得1.3亿美元的九个月核心息税前亏损,但至少较去年同期的亏损额缩减23%。在第三季里,APL则成功取得300万美元的核心息税前盈利。
  
  APL九个月营收下滑9%至54亿美元,每个40英尺集装箱(FEU)的平均收入同比减少7%至2355美元,但集团也成功将每个40英尺集装箱的成本削减了7%。APL第三季营收则下滑13%至17亿美元。
  
  至于物流业务,海皇轮船子公司美集物流(APL Logistics)的九个月核心息税前盈利增加10%至4500万美元,营收则在亚洲和中东新兴市场业务增加的情况下,微增3%至12亿美元。
  
  美集物流第三季营收上扬2%至3.71亿美元,核心息税前盈利为1900万美元,与去年同期持平。公司总裁麦克亚当(Jim McAdam)表示,在新兴市场的物流业务正持续扩张,公司将致力于推动盈利能力的持续改善。
  
  展望未来,海皇轮船表示,船运业的整体疲弱仍旧没有改善,运费波动性大且载能依然过剩,但集团将能通过持续改善运营效率,如更新船队和采用大型节能新船等,来确保今年的业绩表现会比去年好。

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