航贸网

航运海事

17549篇精品文章

佚名

2014年02月19日 09:57:52点击数:   贸易风  我有话说(人参与)

商船三井“先下手为强”?

市场及媒体合作

请联络
13651105957

snet1998@vip.163
.com

 针对去年MOL Comfort轮失事一案,商船三井(MOL)赶在货主索赔之前,抢先向三菱重工(MHI)追究责任。

  商船三井赶在托运人对其提起索赔之前,就8110TEU的MOL Comfort轮(造于2008年)失事一案,在东京地方法院对造船商 - 三菱重工(MHI)提起诉讼。 

  据了解,商船三井此次率先采取行动,是由于其预计本身会因这起去年6月发生的事故而被丢失货物的货主索赔,所以急于先撇清干系。同时,三菱重工已在日本证实遭到起诉的消息。 

  不过观察人士不认为其中的责任关系能查个水落石出,因为失事船只的残骸现已沉入印度洋底,无法打捞上来。 

  在另一起类似的法律纠纷中,17.1万吨位的散货船 - Alexandros T轮(造于1989年)于2006年沉入大西洋底不知所踪,造成保险公司与相关船东无计可施,最后只得同意庭外和解。 

  至于MOL Comfort轮失事是否由三菱重工造成,目前仅剩一项关键证据可以澄清,即另5艘兄弟船是否在同一中段区域 - MOL Comfort轮发生开裂并断成两截的部位,也存在同样缺陷。这些兄弟船均由三菱重工建造。 

  另一方面,三菱重工也可能反驳商船三井的指控并为自己辩护,只要它能证明后者运作船只的方式是失事的主因之一。日本政府近期就此事发布了一份阶段性报告,其中虽未得出最终结论,却也表示须对此事作进一步调查,以确定该船的经营方式会否是造成断裂的因素之一。 

  此外,三菱重工还可以指出,就在该船失事仅几个月前,它刚经历首个5年一次的干坞检验,且检验结果显示船体没有隐患。

信息线索及业务咨询:13651105957

更多相关

  • 还没有任何项目!
查看更多
特别推荐
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你

[2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) 

  如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户?

  中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。

  贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律.....

  欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)