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在2013年9月1日至11月30日期间，巴黎港口国控制进行的集中大检查显示，船舶被扣留的主要原因与主机(和机舱的清洁度、应急电源或发动机和应急照明、电池或开关有关。
所有集中大检查被扣留的船舶船龄超过20年或20年以上的船舶超过了一半（54%）。这类船舶占集中大检查扣留率的3.6%，较之不适宜航行船舶占集中大检查相关扣留率1.8%高一倍。
据巴黎谅解备忘录港口国控制秘书长Richard Schiferli介绍，“这个检查结果说明，主机和辅机的磨损仍然是个 问题，应该引起船东的足够重视。”
在集中大检查过程中，绝大多数检查（占被检查总量的33%）涉及到的1270艘普通货船或多用途船，其次是散货船805艘（占被检查总量的21%）。在被扣留的船舶中有6艘油船、4艘化学品船和3艘冷藏货物运输船。
在集中大检查期间总共对4126艘船舶进行了3879次检查。总共发现了1105个与集中大检查相关的缺陷。
绝大多数检查——495次都是对挂巴拿马船旗的船舶进行的检查，对挂利比里亚船旗的船舶进行了322次检查，对挂马耳他旗的船舶进行了317次检查，对挂安提瓜和巴布达旗的船舶进行了246次检查。
对集中大检查的详细结果进行进一步分析的结果将在2014年5月份举行的港口国控制委员会第47次会议上公布，然后再将报告提交给国际海事组织。
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