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马士基航运去年大赚15亿美元,业界从马士基的财务报告看出马士基公司除了降低航速、建造万箱级节能船,很重要的措施就是通过削船鼻艏降低船舶油耗,据说主要靠降低油耗节省18.6亿美元的支出,为此台湾阳明海运与万海航运也开始效仿,今年都将规划旗下船舶进厂“削鼻”,要将球形鼻艏改为剑鼻艏,以降低油耗。
阳明海运与万海航运去年就已经分别有2到3艘船进厂削鼻,而从今年年中开始,万海旗下8艘4500箱集装箱船将委托台船割换鼻艏,阳明旗下8到10艘 4000到6000箱集装箱船也正与台船谈判进厂时程与价格,而长荣海运因旗下船舶船鼻原本就较尖,削鼻能节省的油耗仅有1%到2%,因此已决定不削。
台船高层估算,4500箱集装箱船的船割换鼻艏后,油效率至少4%,以船舶每日耗油约100吨来算,每日可节省4吨油,船用燃油每吨约600美元,一年可剩下近百万美元,而削鼻费用1艘约70万美元。
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