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佚名

2014年04月16日 10:40:18点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

马士基预计P3二季度将获批

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 据悉,马士基集团日前表示,预计全球三大集运公司的联盟体P3联盟有望在今年第二季度获监管部门批准通过。

  去年六月,马士基航运、地中海航运和达飞轮船为通过提高船舶的平均规模来降低成本,同意建立东西航线贸易的长期经营联盟P3联盟。马士基航运亚太区行政总裁Thomas Riber Knudsen表示,马士基航运希望P3联盟在本季度获得主要地区和国家监管部门的批准。在P3联盟获批之后,预计今年年底P3联盟将开始运营。目前,P3联盟尚未获得欧盟和中国监管部门批准。

  据了解,P3联盟拟定整体运力为260万TEU的集装箱船,其中马士基集团计划投入110万TEU的集装箱船运力。一旦P3联盟开始正常运营,该联盟将增加点对点直达港数量,使得两大港口之间的大量货运转移不存在转运或中止现象。Knudsen表示,预计未来直达港数量将从650个增加到1100个直达港。同时,每周航班班次也将相应增加。

  Knudsen表示,P3联盟运营是不存在联合销售队伍,联合客户服务或是统一订单。马士基航运将继续提供具有可靠性的差异化服务。

  目前,集装箱船已成为能够运输石化成品,谷物和金属等商品的最大运输工具,但由于运力过剩,燃油价格增长,运价不断下跌等问题持续出现,航运公司仍面临许多挑战。因此,马士基航运预计今年该公司船队规模涨幅仅为2-4%。

  Knudsen表示,由于集运业在2013年亏损额达到了15亿美元,其中马士基去年在亚欧线上的亏损预计超过了过去五年的亏损额。因此马士基将专注于提高船舶的利用率,降低亚欧线上船队运力涨幅。他表示,马士基在2013年订造的新船运力占现有船队规模的11%。去年,该公司报废船舶运力达船队规模的6%。马士基计划通过减速航线调整运力并降低运营成本,以满足市场环境下的季节性需求。

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