CTSI寻迹交通运输经济运行态势——解读中国运输服务指数

指数在行业运行研判中有着广泛的应用，如美国运输部发布的运输服务指数，综合反映了美国客货运输产出的月度变化，并能够一定程度预警宏观经济的变化趋势，因此在研判美国运输业和宏观经济运行方面发挥了重要作用。考虑到我国交通运输行业一直缺乏能够综合衡量各种运输方式总体运行状况指数的现状，我们借鉴国内外技术，开展了中国运输服务指数编制工作并进行了指数的试算。

　　中国运输服务指数（China Transportation Services Index，简称CTSI）是从综合交通角度出发，以各种运输方式客货运量为基础指标，经过季节调整、无量纲化、权重设置、合成指数等处理环节，加权合成后用来反映我国交通运输行业总体运行状况的行业指数。该指数由综合指数以及货运指数、客运指数两个分项指数构成，不仅能够反映交通运输行业总体发展态势及变化趋势，而且在揭示宏观经济发展变化方面具有一定的预警效果。有几方面的初步判断：

　　第一，交通运输行业产出一直在持续增长，处于稳步扩张时期，有力支撑着国民经济健康发展。

　　2013年，CTSI综合指数月均值为127.2点（2010年月均值=100），比上年增加9.0点，其中货运指数、客运指数分别为 129.0点和124.9点，增加9.2点和8.7点。一直以来，CTSI综合指数和货运指数始终保持增长势头，客运指数除2003年受“非典”影响出现下降外，也均保持增长态势。CTSI指数显示，交通运输行业产出呈上升趋势，当前客货运输发展仍处于扩张期。

　　第二，交通运输行业发展阶段性特征明显，目前正处于增速换挡期，正在逐渐步入中速发展阶段。

　　CTSI综合指数显示，2001年以来交通运输行业发展经历了“低速增长、快速增长、中速增长”三个阶段，其中，2001—2003年年均增长 3.8%，2004—2011年增速基本保持在10%以上（除2008年由于金融危机增长7.7%外），年均增速高达11.5%，2012年起逐步进入中速增长阶段，2012—2013年年均增长7.4%。从CTSI综合指数变化趋势看，交通运输行业产出增速正在从快速增长（10%以上）向中速增长（5 %—7%）转变，从目前发展走势看，预计这一趋势还将延续。

　　第三，CTSI货运指数与宏观经济先行指标之间存在较好的同步性，配合先行指标预示宏观经济存在继续下行的风险。

　　与月度宏观经济先行指标PMI指数对比分析看，CTSI货运指数月度增速与PMI走势基本同步，两者相关系数在0.6左右。一般来讲，相对量指标（如增速、PMI）相关系数在0.6左右，是属于相关性很高的情况，表明CTSI货运指数能够一定程度发挥宏观经济先行指标的功能，在研判宏观经济发展走势上具有一定的预警作用。配合PMI等其他先行指数来看，2014年3月份PMI指数、CTSI货运指数均有一定企稳迹象，但回升幅度有限，预示年内经济仍存在继续下探的可能。

　　第四，CTSI指数与GDP之间高度相关，能够有效验证宏观经济发展总体上呈现稳步调整态势。

　　与年度宏观经济指标GDP对比分析看，CTSI指数与GDP之间高度相关，相关系数在0.99以上，其中CTSI货运指数与GDP的相关性更高，相关系数高达0.998，表明CTSI货运指数与宏观经济发展之间存在高度的一致性。利用CTSI指数能够有效验证宏观经济发展态势。

　　目前我们针对CTSI指数的研究编制工作尚处于试运行和初步研讨阶段，接下来在指数合成过程中的权重设置、指数对宏观经济运行的预警分析功能挖掘等方面我们还需要进一步加强研究和跟踪。

　　交通运输部科学研究院交通信息中心 周健、傅昭南、陈建华、王哲、梁鸿旭、曹沫、胡希元、刘学勇、刘方、武丽

　　交通统计信息与经济分析技术实验室

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