交通部批示支持 南沙游艇服务业

　有观点表示，人均GDP达3000美元时，游艇经济即进入富裕人群的生活中。珠三角城市群人均GDP已超过5000美元，具备购买游艇的富裕阶层人士超过10万人，广东游艇市场潜力亟待开发，广州能否抢得游艇产业“头啖汤”？在今年的市两会上，19位市政协委员联名提交关于“大力发展游艇经济”的提案，被列为市政协重点提案之一。几位委员建议,广州应加快制定游艇产业发展的战略规划，完善相关法规，不要浪费广州这块风水宝地。记者获悉，交通运输部近日批示，支持广州航运交易在南沙新区试点开展相关游艇产业化高端服务先行先试。

　　拟建泊位：俱乐部形式超3000个

　　目前，全球游艇产业年收入超过500亿美元，欧美发达国家平均每171人拥有一艘私人游艇，中国香港目前已有游艇2000至3000艘，每年私人游艇产业带来的产值达40亿港币。据统计，人均GDP达3000美元时，游艇经济即进入富裕人群的生活中，珠三角城市群人均GDP已超过5000美元，具备购买游艇的富裕阶层人士超过10万人，但广州目前游艇数量却屈指可数。

　　近日，记者获悉，交通运输部已经批文支持广州航运交易在南沙新区试点开展相关游艇产业化高端服务先行先试。广州民间资本也在逐渐关注游艇行业。昨日，记者在广州市番禺区莲花山水道附近看到，800个游艇泊位正在施工中。

　　广东省游艇行业协会会长武田透露，当前珠三角游艇产业进入高速发展时期，预计广东省地级政府透过游艇俱乐部形式拟建泊位超3000个。

　　据市政协委员蔡力介绍，广东省内在建游艇俱乐部达二十个，仅广州就有十几个在建。

　　游艇业现状：办证难、出行难、停泊难

　　发展有潜力，但目前制约游艇产业发展的瓶颈还很多。市政协委员王桂林表示，广州的游艇业发展还存在办证难、出行难、停泊难三大难题。以买船办证为例，汽车上牌只需要几天时间，可游艇上牌至少需要办理适船证、所有权证、国籍证三个证件，耗时3个月。

　　广州游艇还存在航道限制出行难的问题，报备手续较麻烦。游艇船只管理由海事局、港务局、公安水上分局，消防四部门管理。游艇俱乐部则由工商、交通运输、海事、环保等多部门管理，程序多、办事难。

　　此外，广州目前最缺的是公共泊位。广州鸿威展董事长王照云介绍，买艇容易养艇难，在国外，游艇能够走进寻常百姓家，关键是有大量公共泊位，公共泊位可以缓解养艇成本，而广州目前没有公共泊位，一个游艇俱乐部的泊位一个月至少需要一万元，让养艇的成本大幅提高。

　　网友：即使30万一艘游艇也不是普通百姓能接受的

　　对于广州游艇业发展来说，最紧迫需要解决的是什么？王照云说，广州缺少游艇公共泊位。在澳大利亚，一个公共泊位的年租金仅200澳元。游艇这么“高大上”的商品，政府投入建设公共泊位是否合适？王照云说，就像开车上路要有停车位一样，如果道路建设不完善，机动车也难以发展。而在人们心目中“高大上”的游艇并不是奢侈品，在欧美国家，一辆小型家庭游艇价位在30万~50万元左右。但真正的成本在养艇中，如果政府能够拨出一些不用的，或者利用率低的内河航道，让民营资本进入治理建设，既可以治理水域环境，又缓解了游艇停泊难的困境。

　　王照云说，大量公共泊位会吸引大量高级游艇进驻广州，还可以大大增加广州的招商引资机会。

　　不过也有网友表示，游艇即使30万元也不是普通百姓能够接受的，政府放宽相关政策，但在投入建设中也要慎重。

　　蔡力说，游艇在西方国家既有过亿的船，也有数十万的“经济适用型”游艇。以人们普通印象中的带船舱的游艇，入门级30万~50万元。只要有公共泊位，市民的养艇成本并不高。而游艇出海一趟，一个小时的油费在300元~500元之间，来回两个小时需要600~1000元。