2014年第一季度广东集装箱出口情况

　据海关统计，2014年第一季度，广东出口集装箱11.4万个，比去年同期（下同）减少10.9%，其中88.2%由外商投资企业出口；价值22.5亿元人民币，下降26.1%；出口均价为每个2万元人民币，下跌16.5%。

　　一、2014年第一季度广东出口集装箱的主要特点

　　（一）月度出口规模波动明显，出口均价连续3个月同比下跌。第一季度，广东集装箱出口量波动明显，1月份出口4.5万个，微增1%；2月份受春节长假期的影响，仅出口1.1万个，大幅减少65.2%；3月份出口5.9万个，增加10%。出口平均价格连续3个月下跌，3月份出口平均价格每个2万元人民币，下跌12.6%。

　　（二）美国是最大出口市场，对香港出口明显减少，对台湾省出口倍增。第一季度，广东对美国出口集装箱5.7万个，增加2.9%；对欧盟出口2.6万个，减少2.6%；对香港出口1.3万个，减少46.4%；对以上3者出口合计占同期广东集装箱出口总量的（下同）84.3%。此外，对台湾省出口 5221个，增加1.5倍。

　　（三）以加工贸易方式出口所占比重超8成，以一般贸易方式出口增加迅速。第一季度，广东以加工贸易方式出口集装箱9.5万个，减少19.7%，占同期广东集装箱出口总量的83%；以一般贸易方式出口1.9万个，大幅增加91.3%，占17%。

　　（四）以出口中低端传统集装箱为主，特种高附加值集装箱出口所占比重较低。第一季度，广东出口40英尺和20英尺的普通集装箱分别为6万个和3.2 万个，以上2者合计占同期广东集装箱出口总量的81.1%。同期，出口特种集装箱较少，如技术含量相对较高的20英尺罐式集装箱出口仅为58个，出口平均价格却高达每个20.8万元人民币；45、48、53英尺集装箱合计也仅出口7190个，占6.3%，出口平均价格为每个4.7万元人民币，远高于广东集装箱总体出口平均价格。

　　二、当前集装箱出口和行业发展值得关注的问题及相关建议

　　（一）运力过剩局面仍未改善将影响市场对集装箱需求。当前全球集装箱航运市场的前景仍然黯淡，吨位严重过剩，预计这种情况不会很快消退。据数据显示，2015年新下水的吨位数将会从现在平均每季度34.5万吨增加到平均每季度36-47万吨，运力在平均基础上上涨了7-8%，将进一步加剧运力过剩的局面[1]。

　　（二）冷藏箱货运市场的需求增长在一定程度上稍微缓解了当前运力过剩局面。随着全球人口逐年上升以及新兴市场消费者生活水平提高，今年全球冷藏箱货运市场增速将达到4%-5%。从冷藏箱货物种类和增速来看，水果、蔬菜（不包括香蕉）占到全球海运冷藏货总货量的38%，二者同时也是增长最快的货物。单单香蕉货种就占到总货量的17%，这标志着冷藏件杂货向冷藏集装箱货的转变趋势正在进行中。据了解，冷藏货货运是德国著名航运公司汉堡南美具有战略意义的业务之一，汉堡南美专门在南美航线上投入新型Cap San系列船舶，这批新船去年5月下水运营，冷藏箱插座多达2001个，这是目前世界上冷藏货运集装箱船最大运力，新船今年4月将转战南美东岸和欧洲航线运营。冷藏箱货物成为整个集运业新焦点。冷藏箱货物已经成为整个集运业新焦点，这间接拉动了集装箱的出口需求。

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