航贸网

航运海事

17549篇精品文章

佚名

2014年06月04日 11:15:47点击数:   中国水运网  我有话说(人参与)

鄂渝携手破解三峡航运瓶颈之道

市场及媒体合作

请联络
13651105957

snet1998@vip.163
.com

 借长江黄金水道来推动长江经济带建设,推动涵盖6亿人口的区域经济增长。这是最近的热点话题。不过,发展黄金水道面临一个现实的约束,那就是三峡大坝碍航这一瓶颈。

  交通运输部政策研究室副主任李扬近日在例行新闻发布会上表示,通过三峡船闸的货运量,已提前19年达到设计通过能力,目前,三峡船闸已经处于饱和运行状态。

  长期超负荷运营,三峡大坝上船只拥堵成为常态。交通部长江航务管理局发布的《2013长江航运发展报告》显示,去年3月份前后的大致40天中,最高等待过闸时间超过240小时,约合10天。

  针对目前三峡大坝碍航问题,目前有两种主流意见,一是开辟三峡水运新通道,推进三峡第二船闸的建设。第二种则是打造“翻坝”产业。

  三峡大坝如何破航运瓶颈?交通运输部一位内部人士称,目前各方面就某些问题还有一些争议,需要再协调研究。他认为,要使长江经济带达到真正的畅通,航运只是其中一个方面,构建“海陆空”相互驳接的高效率大交通体系才是关键。

  平均待闸时间超30小时

  来自重庆市交委的数据显示,2011年,三峡船闸通过量超过1亿吨,提前20年达到了设计能力,而上行6029万吨,超设计通过能力20%。今年4月三峡过闸量首次突破千万吨。上水平均待闸时间达到60个小时左右,下水平均待闸时间达到30个小时左右。

  这对重庆是一个很大的制约。2014年1~4月,重庆全市水路外贸集装箱12万标箱,三峡过闸货运量达到3241万吨,同比增长6%,过闸货运量上下行比例约为62∶38。为了解决这一问题,重庆市与长江航务局、三峡通航局建立了三峡过闸协调机制,以确保其集装箱、成品油等重要物资和外贸物资有限过闸。

  重庆市交委有关人士对本报表示,三峡船闸通过能力不足将对长江中上游地区的综合运输格局、产业发展布局和区域经济社会发展造成重大不利影响。呼吁国家加快三峡船闸新通道前期工作进程,及早启动建设,并通盘考虑葛洲坝600068扩能问题,从根本上解决三峡船闸的通过能力问题。

  方向之争

  如何解决?重庆和湖北存在两种不同的方向选择:重庆方面希望修建第二船闸,而湖北方面希望采用水—陆—水的翻坝模式。

  翻坝模式由来已久。三峡大坝建成后,川江航运呈爆发式增长,也带来过闸运输压力。为了解决这一问题,自2000年开始,川江货物滚装船舶运输车辆按照临时实行“水—陆—水”翻坝转运方式,就是大坝上游—绕坝公路—大坝下游。

  翻坝为当地带来巨大利益,数据显示,2013年,翻坝转运的货物折合运量为1015万吨,比上年增长15.6%。为了做大翻坝产业,湖北宜昌市已在秭归县投资86亿元建设翻坝物流产业园,并打造一个拥有六大码头的翻坝物资转运基地。

  而对于重庆、四川等长江上游地区来说,翻坝造成运输费用的增长,同时也限制了长江航运的发展,而且不能根本解决三峡运输的瓶颈问题,因此主张修建第二船闸。

  目前,重庆船舶总运力590万载重吨,货船平均吨位2460载重吨,标准化船舶运力占比65%,全市10万吨以上运力企业发展到12家,20万吨运力以上3家,企业平均运力规模实现翻番,达到2.2万载重吨。

  目前,国务院三峡办正在牵头组织开展三峡枢纽水运新通道建设,和葛洲坝枢纽船闸扩能前期研究工作。而重庆有关人士介绍,去年启动的三峡新通道建设要求一年半拿出项目建议书,而且倾向于修建第二船闸。

  不过,即使项目建议书出来之后,还有一个论证的过程,再到建设需要比较长的时间,因此,重庆方面也呼吁抓紧启动沿江货运铁路通道的研究论证工作,构建沿江综合运输大通道,这样可以舒缓三峡船闸的压力。

目前,能够缓解过闸压力的措施还在于推进船型的标准化。内河船型标准化工作实施后,通过政府引导,在较短时间内淘汰了大量老旧落后船和小吨位船舶,提升了航道、船闸通过能力。重庆市交委人士表示,在国家尚未启动第二船闸建设之前,推进船型标准化尤为迫切。

  十一五期间,国家投入10亿元用于长江干线船型标准化,而十二五期间,中央将安排50亿元推进内河船型标准化和运力结构调整。最近,财政部和交通运输部联合印发了《内河船型标准化补贴资金管理办法》,按1000元/总吨的基准,对在2013年10月至2015年期间提前拆解的内河老旧运输船舶进行补助。

  上述交通运输部人士称,打通长江经济带的相关政策目前由多个部门共同研究。长江经济带是重要的国家战略,任何一个决议都会经过严密的调研商讨,并非某个部门说了算。

信息线索及业务咨询:13651105957

更多相关

  • 还没有任何项目!
查看更多
特别推荐
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你

[2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) 

  如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户?

  中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。

  贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律.....

  欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)