青岛企业研发全球航运信息交易系统投入使用

近日，由新立迅软件服务（青岛）有限公司（以下简称“新立迅”）自主研发的“CTSWEBNG第三代新型物流跟踪和全球网络交换平台系统”即将投入使用，这是青岛企业开发的第一个面向全球使用的航运物流信息交易系统。有了这套系统，一方面可以帮助企业减少10%~20%的空车率，在低迷的市场环境下减少企业的运营成本；另一方面，现代物流运输业的发达也将加快港口的吞吐能力，为港口经济注入新的活力。

目前，该系统已在北美地区CPC协会所属的200多家物流和船企中得到了广泛应用，实现了全球范围内智能化的航运交易。在布局海外市场的同时，新立迅打算联合多家船企和物流企业以及高速路网企业开拓国内市场，共同搭建现代航运物流信息交易平台，成为推动出口创汇及经济发展的“生力军”。

空箱返回加重运营成本

如今，航运市场不景气导致航运和物流企业人人自危，订单的不断减少、船厂陆续倒闭也迫使企业纷纷“出招”用以降低各自的运营成本。

长期以来，船运和物流公司都面临资源浪费的难题。比如，企业在配送货物时，如果返回的途中没有补充到新货物，就是空箱返回，如此一来，企业承担的费用就会非常高。“空箱返回带来的是过路过桥费、油费等费用将增加一半。

以上，这些无疑都为企业增加了大量成本。”新立迅软件服务（青岛）有限公司相关负责人告诉记者，“在国外，空箱运输使得企业除了要负担运输费、燃油费等费用之外，还要负担高昂的碳税，这些都成为长期以来困扰企业的难题。”

减少10%~20%的空车率

新立迅面向海陆联运领域研发的综合集装箱管理、跟踪、实时报告、电子交换等功能于一身的高技术物流服务平台，相当于整合了各个航运和物流企业的资源，在同一个公共平台上实现资源共享，企业甚至可以用竞争对手的集装箱来运自己公司的货物，从而实现资源利用最大化。“如此一来，企业不必急着将集装箱空箱运回，从而最大幅度降低空箱运输的次数和距离。”该负责人表示，“该系统可以帮助企业减少10%~20%的空车率，为企业匹配和平衡集装箱的分配，为航运和物流企业降低成本的同时，也创造了一个对外交流和交易的窗口。”“以前如果在3个企业之间进行匹配，系统算出最佳匹配路线和时间至少需要几十分钟，而现在只需要十几秒，并且实现了以5个企业为单位快速计算的方法，速度和效率都有了很大提升。”该系统的项目经理告诉记者，其实企业选择这套系统，相对于以前更为省时省力，不仅不用“惦记”如何给空箱配货，也不用担心配不到货的空箱该如何处理，把自己的集装箱“托管”出去，登录自己的网上账号就可以随时查到自家箱子的最新动态，最终结算时的收益也要远远高出从前。

“海陆联动”布局国内市场

面对国内航运市场的不景气，新立迅软件服务（青岛）有限公司相关负责人认为：“国内一些中低端产品在国外的需求量并没有因此而减弱，价格低的产品反而更有利于出口，所以未来国内的航运市场潜力很大。”

除了借助青岛港口的天然优势之外，陆运将是新立迅拓展国内市场的主要运输方式。“我们打算与国内高速路网开展合作。对企业来说，只需要把车开到高速路口就可以，这样100辆车可以发挥1000辆车的效率，不仅可以提高利用率，也为企业节省了成本，实现了节能减排。而对高速公司来说，增加额外收入的同时，无需额外投入就能将高速公路实现高值化利用。”

然而，话虽如此，一旦实际运行起来，还是要面临很多挑战。“国内船运公司系统开放程度没有国外那么高，加入平台后意味着要对竞争对手开放部分数据，而且即使很小的改动也会动辄上亿元的投入。届时，管理模式及业务流程也即将面临改变，这些都是眼下面临的难点。”该技术总监表示，“虽然前期投入是一笔不小的开支，但对企业来说的确可以省下原本不必要的投入，目前中远集团等国内较大的企业都非常感兴趣，我们也将开展多方合作，进一步开拓国内市场。”

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