中集涉足水上LNG业务 填补我国LNG水上运输空白

6月28日上午，中集融资租赁公司、丰顺船舶重工有限公司、浙江华祥海运有限公司，三方在广东举行国内首制14000m3LNG运输船舶融资租赁项目签约仪式，项目融资租赁总额约4.5亿元。该船舶是国内支线LNG运输船的首制船，预计明年上半年交付运营，有望填补国内LNG水上运输的空白。

该船长126m，宽23m，设计吃水6.5m。货罐采用2个单圆筒形，单罐舱容7000m3。船型紧凑经济，既适应国内短途液化气运输的沿海/沿江港口、航道要求，作为支线LNG运输船舶，可以进入长江直达武汉;又适应国际远洋航行要求。

中集集团作为广东省大型骨干企业，旗下融组租赁、能化装备、海工设计院携手运作这一项目。

中集融资租赁有限公司副总经理曹泽文表示，这艘14000立方米的液化天然气运输船舶，由中集安瑞科旗下的圣达因和荆门宏图制造两个7000立方米的船罐，由中集上海海工院提供船舶技术支持，由中集租赁公司提供建造期+运营期全周期的融资租赁服务。

“中集集团在合作中扮演了船舶融资、船罐制造、技术服务等上下游产业链参与者与整合者的角色，为客户提供了全周期的一站式服务，这充分体现了中集集团的产融协同优势。”曹泽文说。

未来天然气由陆上发展到水上是大势所趋，中集安瑞科控股有限公司总经理高翔此前也表示，内河航运的LNG应用存在较大空间，中国内河船舶存量达几十万条，多数仍使用柴油、重油为燃料，近期国家出台的政策要求推进船舶油改气。

高翔透露，内河船舶的产品改造，从柴油、重油到双燃料，船舶用气加注船、趸船生产，以及内河中小型LNG运输船，公司已为LNG船对LNG装备的潜在庞大需求做好充分准备。中国的LNG船发展很可能成为中集安瑞科等LNG装备制造商的下一个增长点。

金融撬动项目

据悉，中国水上LNG运输船尚属空白。日前，交通运输部批准首批两家企业获得中国沿海和内河水域液化天然气(LNG)运输船经营资格，分别是中海油和浙江华祥海运有限公司。其中，中海油即将建造的LNG运输船以自用为主，面向市场层面的只有本次签约的14000m3LNG运输船。

作为船东，浙江华祥海运有限公司董事长蔡德奖对记者表示，我们之所以选择中集集团作为合作方，是因为中集融资租赁为公司提供了整条船的资金支持方案。从资金，到船罐建造、技术监督，中集都能够提供，这种合作模式更利于降低风险，保证首制船项目的成功。

中国LNG国内市场存巨大潜力

工业和信息化部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》，将大型LNG船、支线LNG船列入重点发展的高技术、高附加值船舶。据介绍，到目前为止，全球投入营运的支线LNG船大约二十多艘，中国则一艘也没有。

数据显示，2013年，中国进口LNG1800万吨，较2012年增长23%。据测算，2020年中国LNG水运需上百艘LNG船，其中大部分为沿海和内河LNG船(支线LNG船)。

运用支线LNG船，可以将LNG从沿海大型接收站或邻近生产国运送到小型接收站，然后经槽车或地方管网短途运送到客户端，其适用范围包括：小批量LNG进口贸易、国内大型LNG接收站转拨分销、国内大型LNG接收站之间的调剂等。相比目前我国普遍采用槽车运输LNG的方式，支线LNG船的使用将大大提高短程LNG运输的效率和安全性，降低运输成本。

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