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佚名

2014年07月03日 09:53:00点击数:   贸易风  我有话说(人参与)

船期不准导致港口阻塞

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据德鲁里海事研究公司(Drewry Maritime Research)预计,随着班轮运营商争相结盟并导致准班率不断下降,北欧各港口的拥堵情况恐将越发严重
 
该英国咨询机构在针对集运业发布的研究周报中指出,目前鹿特丹港(Rotterdam)与汉堡港(Hamburg)正遭受严重阻塞,而“罪魁祸首”正是不断下降的船期准班率。
 
德鲁里称,今年首季亚欧航线的准班率仅为51%,较2012年中最高时的83%大幅下滑,同时这也是2011年初以来的最低水平。
 
值得注意的是,准班率正是伴随主要班轮联盟的扩张脚步而逐渐恶化,其中包括G6联盟将经营范围扩大至跨大西洋航线,以及长荣海运(Evergreen)被纳入CKYH联盟等。
 
尽管人们似已不必为庞大的P3联盟而担心,但德鲁里认为,业内争相结盟的势头仍将继续。
 
“有诸多因素导致近期的准班率不断下滑,其中包括恶劣天气条件的影响等,”该咨询机构在“集运业透视报告”( Container Insight)中写道。“不过,由于部署新的联盟或扩大结盟范围而导致经营网络失效,是其中的主要原因之一。具体而言,在更改服务线路、船舶以及合作伙伴的过程中,承运商必须根据新的联盟规划以及航线结构调整船舶部署,而这让准班率遭到严重的负面影响。”
 
德鲁里指出,拥堵情况会受到多大程度的长期影响,取决于这些班轮联盟一旦落实合作细节并稳定经营后,准班率能达到怎样的水平。

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