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佚名

2014年07月10日 10:27:42点击数:   中国质量报  我有话说(人参与)

LPG全球运力不足 运费持续高位运行

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目前,全球液化气运输船需求逐步扩大,据不完全统计,2013年LPG船订单量达到了115艘,创下历史新高。截至2014年5月份,订单量已经达到49艘,业内预期将超过去年水平。

据金银岛数据统计,自2008年7月份开始至今中东-远东运费最低点于2009年出现,一度低于30美元/吨。但之后一路震荡走高,至2013年下半年,阿拉伯湾-远东运费攀升至140美元/吨,之后虽有大幅下跌,但进入2014年,中东-远东运费迅速上行突破之前高位,一度达到接近190美元/吨。纵观2014年上半年,中东-远东运费持续高位运行,对于中东冷冻货市场商谈产生了明显影响。

运费高企,原因诸多,一方面原油价格上行导致航运成本增高是其持续上行的成本基础。再者,世界范围内航运公司所运营船舶多数签订有中长期合约,导致市场零散船舶较少,一定程度上对于运费走高有推动左右。同时总体来看,世界范围内LPG运力不足,同样是运费能够在如此高位持续运行的一大原因。

伊朗方面在2014年初购买了12艘LPG运输船以保证自身LPG出口至亚洲的运输。但伊朗国家天然气公司(NIGC)财务经理孟加兹(PirouzMonjazi)称,NIGC公司计划将伊朗液化石油气(LPG)年销售额增加至10亿美元,但目前主要的困难是运力不足。

当前,全球LPG船手持订单比率达到近年来最高水平,美国、伊朗及中东其他国家LPG出口需求旺盛,亚洲地区进口市场发展迅速。对于LPG运输需求展望较好。虽有大量新建船舶,但短时间内难以改变总体运力不足的局面,中东-远东运费或将继续高位运行。

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