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佚名

2014年07月10日 10:54:02点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

新规到来LNG燃料将获持续发展

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据悉,新的船用燃料油规则将在2015年初生效,自2015年1月1日开始,北美及北欧硫化物排放控制区(ECA)内船舶,船用燃料含硫量上限将从目前的1%大幅缩减至0.1%。受此影响,越来越多的船东开始选择使用LNG作为船用燃料。

近期,在航运业及海工行业,LNG船用燃料的使用均有一连串的进展。此前,LNG燃料推广长期受到一个问题的制约:如果没有足够的配套设施,船东不会下单订造LNG动力船;然而,配套设施的投资需要LNG动力船订单增长来推动。

这一现状已经开始改变。不久前,日本邮船在韩进重工下单订造了全球第一艘LNG供气船,该船将于2016年交付后在泽布吕赫港开展LNG燃料供给业务,主要为法国GDF SUEZ、欧洲联合汽车运输公司(UECC)在北海-波罗的海运营的LNG动力船提供燃料补给服务。

壳牌公司与Gas Access To Europe(Gate)接收站签订协议,将在鹿特丹开发一个新的LNG接收站。哥德堡港宣布,自2015年起,将削减LNG动力船的关税。吉宝集团及Nakilat的合资船厂N-KOM与希腊船东签订合同,对一批渡船进行LNG动力改造。

与此同时,美国船暨社与大宇造船宣布展开合作,计划共同开发LNG动力钻井船,从而在墨西哥湾地区运营。此外,国际船级社协会(IACS)新主席Philippe Donche-Gay也表示,将LNG安全供气指导列为重点关注的领域之一。

尽管如此,LNG动力改造需要一定时间,LNG船用燃料的推广也无法一蹴而就。随着2015年新规则的到来,大部分船东所选择的解决方案是使用低硫燃料或安装废气净化系统。不过,未来几年,LNG燃料将逐渐成为船用燃料选择中不可忽略的一项。


 

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