大众尾气排放造假事件蔓延到船舶业

        大众尾气排放造假事件持续发酵，并且从汽车行业蔓延到船舶行业，让一桩多年前的陈年旧案又再次浮出水面。

        据路透社报道，挪威斯考根海运集团（I.M. Skaugen）日前透露，其正在向大众旗下MAN Diesel & Turbo SE公司（曼恩公司）索赔5000万美元，因为该公司在10年前购买的6台船用发动机性能测试方面存在造假，称曼恩公司在测试时使用了软件，使发动机的燃料消耗在测试时低于实际消耗。不过，大众集团发言人未就此事发表评论。

        据悉，因为美国有关当局检测出使用了能进行污染排放造假的软件，德国大众汽车不得不召回了数百万辆汽车，经济损失将达数十亿美元。与此同时，大众汽车自2011年以来一直就是世界顶尖的船用发动机制造商曼恩柴油机与透平公司的最大股东。

        据了解，大众集团在2011年收购了曼恩公司55%的股份，大众在2006年收购了曼恩22%的股份，目前大众集团持有曼恩旗下动力设备公司75%的股份。但在制造这些发动机时，曼恩公司尚不归属于大众。曼恩在2002到2003年向斯考根集团提供了这些发动机，并在与斯考根的合同中订立了合法的反索赔条款。该公司目前就合同问题也向斯考根集团提出多项指控。

        由于看到了大众旗下曼恩公司在船用发动机测试方面和大众柴油汽车排放测试丑闻之间存在相似性，斯考根海运集团决定公开该事件，公司已经于7月向一家新加坡法院提起诉讼。公司将赔偿金额提升至5000万美元，以此反映对燃料和其他损失的最新估算结果。

        斯考根海运集团首席执行官Morits Skaugen告诉路透社记者，“很长时间来，我们试图促使曼恩公司解决这些问题。在2012年，我们得到了透明处理该事件的保证，我们还得到了曼公司将会尽其所能地解决问题的保证。”

        2011年曼恩公司承认，其四冲程船用柴油机的一些出厂测试可能存在问题，目的是人为地显示低油耗数据。曼恩公司发言人表示，公司一直致力于补偿客户，但并未公开受影响的公司名单，同时未能和斯考根达成和解。

        曼恩柴油机与透平公司宣传与市场推广负责人Jan Dietrich Mueller在给路透社的邮件中说到，其“曾试图在法庭外友好地解决这些问题，并曾和客户长达数月的谈判。”

       Jan Dietrich Mueller表示，“自改组以后，曼恩公司已重新审查发动机的工厂测试流程，并自愿采用预防方式，请第三方代表进行测试监督。”

        然而，曼恩公司和斯考根之间的谈判已经破裂。

        Jan Dietrich Mueller说：“斯考根海运集团已经单方面取消了谈判。”不过斯考根则表示，两家公司的谈判已经接近全面解决问题的程度，但曼恩公司撤销了对其首席谈判官的支持，这促使了谈判崩塌。他拒绝透露细节，但斯考特表示，曼恩公司最大的一笔索赔款为1050万欧元（约合1193万美元），理由是斯考特未能按照约定接收其订购的另外两台发动机。

        但斯考特反驳称，如果自己提前知道其他四台发动机的性能表现不佳，是不会下订这两台发动机的。

        2013年，德国奥格斯堡法院判处曼恩公司支付820万欧元的罚款，因其违反法律在几十台船用柴油发动机的测试结果上作弊，其中包括卖给斯考特的那几台发动机。法院表示，其工厂电脑软件显示的耗油量低于实际情况。

        据了解，斯考根海运集团是全球领先的LPG运输商，公司的业务主要是运输LPG和LNG，其船队拥有先进的气体运输船，运输能力从6000-12000立方米。

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