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2018年02月09日 09:10:04点击数:   海运圈  我有话说(人参与)

散货船船东Scorpio Bulkers对全球硫限制采取观望态度

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  日前,位于摩纳哥的散货船船东天蝎座散货(Scorpio Bulkers)表示在对于自2020年实施0.5%的全球硫限制采取“等待和观望”的态度。

  Scorpio Bulkers的首席运营官(Cameron Mackey)表示,在监管机构重新考虑洗涤器方案,并意识到洗涤器需要排放到海中,而不是将其排放到空气中之前是一段重要的时间。

  Mackey周二在一个电话会议上表示:“所以,我们有一个善意的怀疑态度,就是现在的法规不会被改变或修改,这是任何船东在承担昂贵的资本项目时都面临的最大的风险之一:法规变化的风险无论是在实施还是在技术上都会存在。顺便说一下,最近在压载水处理法规方面的运气不佳的遭遇证明了这一点。”

  此外,人们怀疑现有的技术是否经过充分设计,适应性受否够强,尤其是在已经安装了洗涤器的船舶上案例研究。

  Mackey补充:当然,最后一大风险是,一旦到2020年,不同燃料的相对定价和可用性,他强调这些是在这个问题上作出长期决定的关键因素。

  “我们正在花时间确保我们所作的任何决定都是经过周全的考虑,并考虑到这些风险以及它们未来可能发生的改变。”

  Scorpio Bulkers于2017年经济大幅复苏,从2016年的1.248亿美元亏损上升至亏损值5970万美元。

  公司总裁Robert Bugbee在电话会议中表示:“公司正起死回生。”

  在谈到市场情况时,Bugbee表示,公司对这市场复苏“非常有信心,但我们并不傲慢”,因为这个复苏过程就目前而言还处于初期阶段。

  “这个季度是一个非常过渡的季度。预计这是我们一年中最糟糕的一个季度(...)等到中国在两三周内过完新年后,我们和其他行业都期待着有更好的发展。”

  去年年底,Scorpio Bulkers收购了10艘“抢夺机会”的船舶,这些船舶在市场上已经不存在了。

  谈到未来潜在的订单时,Bugbee表示,没有必要让Scorpio Bulkers出去接受新订单。

  “如果我们能做到这一点,并有这个打算,那么我们本应在第三季度或第四季度完成,而不是购买在海上有效或即将进入海上的资产。”

  正如所解释的那样,船舶需要在即将到来的时期,特别是进入2019年和2020年的时候,迎来加速需求的收获。

  然而,签订长期租约还为时过早,因为租金预计会进一步回升。

  Bugbee指出:“我无法想象任何现在想放弃船只的船东。”

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