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最近一些年来，大数据受到航运企业越来越多的重视。大数据对航运企业的重要性日益凸显。
需要注意的是，大数据的来源不仅仅是航运企业本身，也有期货市场、海洋环境监测、海洋安保等多个领域。在海洋大数据的大环境中，海上平台，尤其是各类货轮不仅仅是数据用户，也是数据的提供者。只有把它们纳入大数据当中，才有真正的航运大数据。
大数据与智慧航运
航运业是大数据开发和应用的重要领域。美国波士顿咨询公司曾经做过一项调查，从产生业务数据的绝对量来统计，排在第一位的是保险业，第二位的就是航运业。
无论船只本身还是无数的集装箱，要用合理的价格把它们安全、准确、及时地送到货主手里，都离不开大量的数据获取和交换。
按照美国船级社资产性能管理高级副总裁霍华德·法尔曼的说法，在这样一个由数据驱动的世界里，航运业每天都会产生数以百万计的数据点以供收集。
为了让大数据在船舶行业得到真正应用，各方都在努力推动研发工作。例如欧洲正在推动所谓的“通过智能网络的海事无人导航”计划，其中的核心就是发展新一代控制系统和通信技术，实现信息化船舶和信息化航运。
但在上述工作中，人们往往会遇到一个很大的问题，就是船岸数据传输。中国航运技术与安全国家重点实验室的研究中也指出，对于营运船舶长期监测的海量数据来说，小批量数据的通信可以依靠无线电话、电报、海事卫星及其他移动通信卫星。
但对于长期监测的海量数据来说，上述手段都无法满足要求。主要是海事卫星通信成本高，也难以保证大数据量数据的传输。
因此，这份研究推荐了两种办法，一是把数据存储起来，靠岸或靠码头时接入地面无线网，传回后方;一种是用U盘拷贝到岸上指定机构。可以发现，这都是没有办法的办法。
大数据的实现要靠卫星通信
大数据如此重要，要把它真正实时使用起来，必须建立一个遍及所有业务流程和所有相关领域的通信设施。在这个基础之上，才能讨论数据库、算法、应用之类的话题。在陆地上，大数据的通信基础是光纤网络和宽带移动互联网。
但在海上，真正覆盖全球海洋的宽带网络还是不存在的东西。航船一般只能靠海事卫星来与地面联系，这种价值数十万元、电话费用就要数十元一分钟的业务，带宽还不如3G手机，更比不上越来越普及的4G手机。
如果海上宽带网络不能实现，无论大数据还是船岸一体化，都没有实现的可能。12月1日，在“2015中国国际海事技术和学术会议和展览会”上，深圳海卫通网络科技有限公司发布新一代海卫通产品并开通服务，这为海上宽带网络的实现带来了希望。
海卫通通过跟踪式卫星天线，实现了船只和卫星之间的宽带通信，速度可以达到兆比特每秒的量级。它采用数量多、带宽大、资源丰富的固定通信卫星，无论信道数量还是信道带宽，都可以初步支撑起海洋大数据的应用。
特别是海卫通采用灵活的定价机制，船舶用户只要月付几千元就可以获得宽带网络服务，通信速度虽然还比不上光纤，但完全可以和传统地面数字专线相提并论了。
按照目前的发展趋势，有关卫星运营商正在订购容量更大的通信卫星，在今后几年内不断发射，这必然带来卫星通信资源的进一步丰富和价格的进一步下降。据到会的船舶用户介绍，购买海卫通的服务后，船舶用户将有更好的条件来推动大数据的深度发掘和使用。
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