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荷兰安智银行（ING Bank）围绕宝运石油（OW Bunker）一案首次提出的扣船诉请被驳之后，第二次终于取得成功。
一位美国法官改变初衷，下令就宝运燃油欠费一事，扣下隶属于福建远洋运输（Fujian Ocean Shipping）的1艘散货船。
路易斯安那州联邦法庭地区法官Nannette Jolivette Brown下令扣下8.17万吨级的Zheng Yao轮（造于2014年），确保荷兰安智银行342万美元的索偿权益。
在首诉被驳后，银行方的代表律师King, Krebs & Jurgens再度提呈修订版本。其中指出，这家中资船东未能支付对宝运（已于2014年11月宣布破产）的燃油欠费。具体缘由是，该行曾向丹麦燃油巨头宝运发放7亿美元信贷，并以后者的应收账款作为担保。
《贸易风》上周早些时候曾报道，法官第一次的裁决是认为扣船诉请当中存在一些缺陷，包括它未能提供充分的事实证明，该散货船的注册船东Zheng Yao Shipping（中文名待核实）与福建远洋运输之间的关系。因此，荷兰安智银行当时没能如愿获得所谓的“Rule B”扣押令。
整桩案件是要求索偿提供给5艘船的燃料费用。
这家总部设于阿姆斯特丹的银行在法庭文件中指出，该中资船东是通过宝运新加坡的子公司-宝运远东及Dynamic Oil Trading （DOT）购买燃油，但迄今仍未完成该行提出的付款要求。
福建远洋运输尚未就此事，回应《贸易风》的询问请求。不过据悉，船东们之所以对宝运账单选择缄默，主要因为荷兰安智银行、现货供应商以及宝运子公司都在重复发催款函。
根据在线平台VesselsValue.com提供的卫星追踪数据，Zheng Yao轮目前停泊在密西西比河水域，位于路易斯安那州Zen-Noh Grain码头。
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