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集装箱船“德翔台北”号于3月10日搁浅石门,经过大浪多天侵袭,24日船身断裂,重油泄出,导致海面及岸际污染。
德翔海运高层指出,经最后研判,因坐礁受损严重,受礁石群与吃水问题限制,“德翔台北”号无法使其浮起脱离,因此决定现场拆解,预计要花4-6个月时间。目前,该船已于4月6日完成后段甲板上集装箱吊离。
P&I CLUB(船东责任险协会)已经邀请3、4家公司提出计划与报价。德翔指出,过去“晨曦”号在同一地点搁浅,最后也是现场拆解处理,一般拆解需要6-8个月,公司与P&I CLUB希望在半年内完成拆解。
德翔表示, “德翔台北”号拆解相关费用初步估计将达到上千万美元,属于责任险,根据全球13个船东互保组织协议,开支超过1000万美元时其他互保协会会帮忙分摊费用。德翔另向台湾产物保险公司保了船体险与货物险,这两项的赔偿金估计约11亿台币。
此外,台湾行政院长张善政日前第4次到集装箱船“德翔台北”号搁浅处视察。关于接下来的工作,张善政表示,考虑到目前“德翔台北”号断成两截,拖到水里面就会沉掉,该船将现地拆解。
张善政指出,集装箱拆卸进度超前,船身后半段泡水中的3个集装箱,等待退潮时候就能以焊切方式把其和船上的相接部分切开,届时船身后半段集装箱就能全部吊离。内舱部分预计当天能卸除19个集装箱,渔民不用担心集装箱掉到海里造成航行危险。
关于油污扩散状况,张善政表示污染不可能没扩散,因为浪打进船中间裂开处,总会有些油会被带出去,船裂开处所流出油污,估计起来差不多10立方米,若全被大浪带走,量也不是很多,海面上的油污看起来虽然范围很大,但非常薄,发现后用吸油棉去除即可。
据了解,台湾农委会水产试验所最近几天抽了几乎300艘渔船的渔获做检验,没有发现问题。
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