海上丝路指数：运输需求缓慢恢复 市场行情分化显现

　　上周五，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NingboContainerized Freight Index, NCFI)报收于363.7点，较上一周下跌1.8%。21条航线指数中有11条航线上涨，10条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，7个港口运价下跌。

　　重点航线指数情况如下：

　　欧地航线：欧洲央行上周召开例行货币政策会议，决定维持欧元区三大关键利率不变，继续实施宽松货币政策，受此鼓舞亚欧运输需求预计将得到进一步恢复。因临近五一小长假，市场运量出现小幅回升，但由于运力基数依然庞大，欧洲航线市场运价延续上一周的回落态势，跌幅约USD50/FEU；地中海航线装载率继续维持高位，航商定价出现分化，部分满仓航商选择小幅调涨，大多数航商则选择维持原有价位水准，甚至略有下调。欧洲航线指数为182.8点，较上一周下跌6.9%；地东航线指数为371.7点，较上一周上涨13.8%；地西航线指数为312.3点，较上一周下跌9.2%。

　　北美航线：据美国劳工部21日公布的数据显示，美国首次申请失业救济人数降至1973年11月底以来最低水平，反映了美国就业市场不断改善，经济持续复苏。美西和美东航线市场运价继续出现小幅下调，幅度约USD50/FEU。节前效应开始涌现，市场货量有所增长，航线装载率维持高位。美西航线指数为478.1点，较上一周下跌5.4%；美东航线指数为576.6点，较上一周下跌4.4%。

　　中东航线：部分航商开始放松运力管控，由此供需关系出现倾斜，市场运价应声回落。中东航线指数为477.4点，较上一周下跌13.4%。

　　此外，上周以下航线市场波动较大：

　　澳新航线：虽然航商采取临时停航、大船换小等手段压缩运力，但航线舱位利用率仍然偏低，多数航商降价加强揽货。澳新航线指数为480.4点，较上一周下跌13.9%。

　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

　　东盟地区：上周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比上涨7.3%；宁波(中国)—巴生(马来西亚)指数环比上涨0.8%；宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比下跌1.1%；宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比下跌7.3%；宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌1.7%；宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比上涨27.8%。

　　欧洲地区：上周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—汉堡(德国)运价指数环比下跌7.1%；宁波(中国)—鹿特丹(荷兰)运价指数环比下跌6.5%；宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比上涨11.9%。

　　南亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨6.7%；宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨0.7%。

　　西亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比上涨15.9%；宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比上涨27.7%；宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨40.5%；宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌12.6%；宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌14.0%。

　　北非地区：宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比上涨27.0%。

　　东北亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比上涨16.1%；宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比上涨13.9%；宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨14.7%。

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