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2016年08月10日 21:37:00点击数:   中国航贸网  我有话说(人参与)

邮轮航线井喷 岸上游亟需突破

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  邮轮曾经是贵族出行的象征,离我们遥远而陌生。然而自从今年1月丽星邮轮处女星号以广州南沙作为母港,越来越多珠三角市民感受到在家门口坐邮轮出行的便捷,甚至有的游客已经爱上了邮轮这种旅行方式。

  在今年年初,旅游业界就已经预言2016年珠三角旅游市场将迎来邮轮经济“井喷”式增长。的确,从目前公布的航线看,皇家加勒比“海洋赞礼号”预计今年10月底开始停靠南沙港,歌诗达邮轮也即将在11月派出“幸运号”开通南沙母港航线,而云顶香港集团则抢在11月以南沙港作为母港完成全亚洲顶级豪华的巨无霸邮轮“云顶梦号”处女首航……各大邮轮巨头纷纷调集重量级邮轮从南沙港出发,毫不掩饰抢滩布局华南邮轮市场的强烈意图。

  然而,对比目前市场上的邮轮产品,不难发现一个硬伤——航线设计的靠岸时间太短,岸上游产品不够吸引。例如一条5~6天的航线,一般靠岸点只有2个,每一个上岸时间不超过8小时,即便靠岸的仅仅是个小岛,也不足以深入了解当地的风情。而作为船上提供的岸上游产品,多数都相当于我们国内某个城市走马观花的“一日游”产品,2个景点加一个购物点,相当鸡肋。记者遇到一些“玩家”,为了更深入了解登岸点风情,出发前就在驴友论坛预定好上岸点的地陪和车辆,地陪多数是当地华人,在8小时内尽量节省时间带客人深入当地。

  对比在欧洲的邮轮产品会发现,在这些邮轮旅行盛行的地区,邮轮产品每个点靠岸时间一般有1~2天,甚至让客人可以在岸上旅馆住宿。例如地中海、阿斯加、加勒比等邮轮航区,岸上线路会安排纯玩,如去罗马,会有一整天时间,安排去大教堂、古斗兽场、许愿池等,时间相当充足。

  当然,邮轮如此设计航线,是出于更多的市场考虑——为了迎合本地市场游客的消费能力。但可以预见,当越来越多邮轮产品云集在珠三角地区,当游客体验过对邮轮的新鲜感后,谁能在井喷式发展的邮轮市场多分一杯羹,就要看“岸上游”这块短板发挥威力了。

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