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大宗商品价格反弹，航运价格也节节攀升。分析师认为，随着传统的需求旺季到来，叠加供给端的优化，航运业的境况正逐渐好转。
兴业证券分析师吉理表示，航运的需求有季节性，从历史数据来看，一般集运欧线12月和1月，美线1月会是旺季，主要是中国的货主春节前集中出货；三季度往往也是旺季，主要欧美四季度圣诞等重大节日较多，提前备货。
在干散货和油运方面，中国是铁矿石最主要的进口国，也是主要的原油进口国之一，从过去的数据来看，一般12月和1月也是干散货和油运的旺季。
吉理称，2016年5月开始，中国发电量同比增速由负转正，连续五个月保持正增长，7-9 月单月同比增速维持在 7-8%。中国发电量同比增速反弹，显示出经济有回暖的迹象，这是中国大宗需求回暖的印证。
而一般12、1月是航运旺季，再加上特朗普上台、大宗品价格持续上涨会带来需求预期的波动，这些因素产生共振，可能会带来短期运价暴涨。但吉理也称，整体产能仍然过剩，供求关系的改善还不足以支持行业全面复苏。
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