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近期，我国沿海主要港口再现一车难求，集卡车严重短缺。主因是预计春节后出货清淡，船公司从春节期间开始至节后大面积实施停航计划，致使集装箱无法及时调回而短缺。货代或物流公司只能到堆场排队提放空箱，给原本因节前出货高峰而繁忙的市场忙中添乱。
中国航贸网(微信号：snet1998)发布的最新"中国出口集装箱成交均价"显示，近洋航线运价本周掉头向上，尤其是日本航线出现普涨，表现最突出的是泛太线，运价大幅度上升。其他航线运价松动，呈下滑势头。
美国西岸航线成交均价每20尺箱调升至1800美元附近，比上周增长7%，同比增长47%。美国东岸航线运价反弹至2854美元，比上周增长12%，同比增长35%，接近20个月以前的价格水平。货代反映，在美国消费需求回升的拉动下，且船公司节后将实施大面积停航，货主急于节前出货，导致舱位紧俏，运价大幅度被抬高。
欧洲航线运价继续下挫，每20尺箱下调50——200美元，报1063美元。地中海航线受船公司加船影响，舱位充足，船公司之间运价拉开差距较大，令该航线成交均价在900美元附近徘徊。
南美航线运价经上周大幅度调升之后，本周呈下探迹象，跌破2000美元。货代反映，虽然运价变化大，但市场需求较为乐观，不少货代大力挖掘该市场空间，尤其以危险品货物为主营业务的货代企业2016年收入非常可观，一致反映好于往年市场行情，并持续看好2017年市场前景。更多中国外贸进出口数据信息可以登录中国航贸网查询。
近日，克拉克森报道2017年将迎来一批新集装箱船舶交付期。据其统计，8000TEU及以上集装箱船达95艘、12000TEU及以上集装箱船达55艘，全部总计将有240艘新建集装箱船将在今年陆续交付运营。2016年虽然有不少集装箱船被拆解，但依旧未能减缓运力过剩所带来的影响，加上新船将陆续投放，无疑为运力施加压力，或导致运价再次出现震荡。
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