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拥有57个成员国、从属于经济合作与发展组织的国际运输论坛(ITF)认为国际货运现状惨淡，行业前景不确定。
在“2017年运输展望”报告中，ITF强调表示，世界贸易增长将“保持疲软，国际贸易相关货物运输的容量增速较2008年以前还要明显放缓。”
它表示，全球贸易需求的下降和保护主义的增加，加上近年来对更多和更大型船舶的积极订购，促使(海运)航运部门进一步陷入危机。
“产能过剩导致海运费率降到了很低的水平。海运成本的降低并没有带来更多的贸易，而是使航运业陷入不可持续的债务，导致几家船公司破产。”
智库称，这场危机对整个全球供应链具有“涟漪效应”。它表示：“很多国家在港口上过度投资，使用了与航运公司相同的乐观需求预测。这导致港口遭受产能过剩，码头的财政表现处于压力之下。”
“在集装箱运输业，由于大型船舶和联盟的货物集中，导致了不太频繁的靠港和航运服务的合理化，使越来越多的港口和码头没有货物处理。与此同时，集装箱港口吞吐量的集中导致一些地区内陆运输的拥堵增加。”
ITF表示，中长期来看，贸易增长可能有所回升，但这一预测仍具有很多不确定性。
“我们的预测显示，到2050年，国际贸易相关费率仍可能再增长三倍，但这也取决于可能不成立的各种假设。如果不采取更多措施，到2050年，国际贸易相关货物运输带来的碳排放可能增加120%。”
“挑战在于减少货物运输带来的碳强度。尽管这可能通过网络优化和更严格的技术来解决，但新的政策措施和替代燃料仍然是必不可少的。”
ITF强调，港口和贸易相关地面运输网的投资需要也非常显著，但由于当前状况的不确定，规划起来非常困难。“证据表明目前公布的预计改进容量已经足够，而部分地区实际上过度考虑了这些需求。”
ITF总结表示，运输者需要找到适应这些不确定性的方式。
“货运公司和决策者不需要考虑未来作为过去的外推，而是需要为未来规划不确定性和不同的可能情况。特别是在私营部门和公共部门的长期运输规划中，知识和理解上述不断变化趋势的可能影响将是至关重要的。”
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