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2017年03月06日 10:03:00点击数:   中国航贸网  我有话说(人参与)

海运费上涨 国内木材市场形势严峻

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  近期北欧-亚洲航线市场基本爆仓,欧洲木材运输到亚洲的海运费已经上涨到1700美元/柜,与年前的500~600美元/柜,翻了3番。尽管如此,还是有很多做欧洲原木的朋友订不到船期。在这种情况下,中国木材商就面临这一个十分“窘迫”的局面——国内库存已基本销售完毕,由于海运费的上涨,预订的货物又无法发货。如果想要货物按时到港,就只得改合同,重新商定货物金额。以榉木原木为例,CIF到港价格每方上涨30-40美金。更有朋友表示,年前预订的货基本上已经发完了,年后预订的货物无奈只能加钱,而现在,即使加钱,也订不上集装箱。

  如此以来,两个疑虑:1.欧洲原木,在国内是否存在竞争优势?2.直接购买板材是不是更划算一些?

  市场人士分析,由于我国林场禁止砍伐,国内木材市场上80%的木材需要依赖进口。而国内木材市场开始慢慢复苏,对木材的需求量也越来越多,对欧洲原木的需求量也会增加。

  与欧洲原木相比,欧洲板材运输到国内市场更贵。一方面,国外原木加工成板材的费用比中国的更高,因此板材的价格原本就比较贵;另一方面,海运集装箱都是限重的。如果是硬木类的板材,一个柜约30~40立方,加上板材的海关收费比原木的高(板材进口的增值税是17%,原木进口的增值税13%。),这样算下来,尽管板材的涨幅没有原木的涨幅高,运输到国内,价格依然比原木高。

  由此,可以看出国内的行情并不乐观。国内的木材贸易商现在也都比较谨慎,不敢轻易出手。而现在加工厂,由于人工成本和原料成本的增加,可能会选择停工来缓解涨价压力。

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