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根据SeaIntel预测，2020年，亚欧航线90%的集装箱船将更新为1.4万TEU以上的船舶。亚洲码头接靠船舶的载箱量为1.8万到2.2万TEU。SeaIntel预测，未来三年，除非出现意外持续的需求激增，否则运营商将不得不继续削减在亚欧航线的每周服务。
SeaIntel认为，运营商需作出战略选择，进一步推动商品化，或尝试拥有其他联盟所没有的独特的直航港口组合。这可能涉及使用1万到1.4万TEU的船舶，以实现更大的产品多样化，尽管这样做运营单位成本会更高。
6年前，部署在亚欧贸易通道上的集装箱船仅有5%载箱量超过1.4万TEU。如今这个数字已经增长了9倍，达到45%。
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