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尽管航运界正在努力让无人驾驶船成为现实，但是并非所有航运市场都对这个急速发展的领域充满兴趣。Ardmore Shipping首席商务官Gernot Ruppelt表示，油轮不会从船舶自动驾驶中获益。
“在目前这个阶段，我们认为在油轮板块没有无人驾驶船的市场。” Ruppelt说，“要实现无人驾驶技术，必须获得大型石油公司的支持，现在还不大可能。我们不能想象他们会希望船上没有船员管理，而没有他们的同意，油轮板块就无法诞生这个市场。”
他同时表示，公司并没有参与到无人驾驶船的开发中。“宁愿看到更多的资源投入到减排技术中去，对行业来说这比无人驾驶航行技术要重要得多。”
Ruppelt说，“实现减排的最好方法是将其与组织的商业目标联系在一起。当减排的驱动力是减少燃料和便宜的账单时，商业动机自然就解锁了。”
谈及网络安全问题时，Ruppelt表示，公司意识到航运公司和私人船舶面临的网络安全问题，并已经采取必要的措施来保护生意和船舶。“我们需要平衡技术带来的好处和额外增加的漏洞。2017年我们看到了一些高技术网络袭击，这同样也会发生在岸上操作。”
对于公司船队未来的扩张计划，Ruppelt表示，相比新船订单过量的问题，公司更加鼓励限制新造船数量。“但是我们将确保恰当的机会到来时拥有足够的运力，而且是价格适当的高性能船舶。”
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