航贸网

航运海事

15661篇精品文章

2018年04月17日 09:35:46点击数:   中远海运e刊  我有话说(人参与)

德鲁里:船东普遍对燃料限硫新规表示担忧

市场及媒体合作

请联络
13651105957

snet1998@vip.163
.com

  船东普遍对遵守IMO提出的2020船舶燃料限硫新规表示担忧,并普遍不愿用价格更高的低硫燃料。
  是安装洗涤器,转用LNG动力船,还是忍受合规燃油带来的额外费用?如何在这些选项中抉择,将是所有船东为了满足IMO提出的2020年0.5%限硫新规回避不了的难题。
  德鲁里的一项针对所有类别货船船东的调查发现,66%的受访者认为新规将在2020年按计划实施。
  但是,仍有超过1/4的人认为准备还不够充分,所以规定需要推迟执行。他们的关注点包括低硫燃料是否可得、洗涤器安装能力、LNG基础设施和未来可能出现变化的法规。
  为确保合规,船东们认为使用低硫燃料是66%的现有船舶的目标解决方案,远高于其他方案,因为船东对改装的费用持谨慎态度。
  对于新造船项目来说,各方案间的差距要小得多。低硫燃料仍然是最受欢迎的选项,比例达到37%,LNG燃料和安装洗涤器分别获得24%和21%的选择。
  受访者表达了对一些外部因素可能会造成2020年前难以遵从新规的强烈担忧。其中,能否获得低硫油成为最主要的困扰,也有人提到了安装洗涤器的能力问题。
  IMO预计将在今年晚些时候为船东推出一系列指导准则,清楚地说明对违反规定情况的容忍程度,希望此举可以减轻一些船东的忧虑,不必担心因为一些正当理由而没有遵从新规。
  德鲁里表示,“服从新的燃料标准对很多船东来说是切实关心的事,IMO越快阐明实施细则越好。而船东必须准备好接受这项法规带来的额外运营成本和资本支出。”
 

咨询热线:13651105957

网友评论

特别推荐
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你

[2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) 

  如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户?

  中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。

  贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律.....

  欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)