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本周期(5月8日至5月14日)，环渤海各港合计调出总量有所下行，合计调进总量高位震荡。库存总量主要受唐山各港区支撑，期内呈小幅震荡态势。
秦港方面，本周产地发运较好，铁路高效运转，秦港煤炭日均调进63万吨左右。装船发运量在较为充足的作业船舶支撑下，日均调出量环比增加2.6万吨。目前产地发运至港口成本提高，港口贸易商报价仍偏高，且在预期支撑下囤货、惜售现象犹存，但消费终端对高价市场煤接受度不高，现货煤和长协煤分化继续加剧。由于港口进出作业相对均衡，秦港场存期内均波动在500万吨上下，修复速度仍较缓慢。截至5月14日，秦港场存510.5万吨，锚地船58艘。
周边港口方面，本周国投曹妃甸港日均调出量继续稳定在17.2万吨附近，日均调进量小幅增加0.7万吨，且略高于调出量，港存延续高位态势。截至5月14日，国投曹妃甸港存387.6万吨；京唐港(包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头)存煤合计578.1万吨，基本处于无空垛状态。
下游方面，目前沿海六大电厂日均耗煤量震荡于66.6万吨左右，库存1319万吨，可用天数近20天。由于国家对煤价回归绿色区间意向明确，终端在政策预期及较充裕库存支撑下，继续以长协兑现为主要策略。现货市场方面，基于目前各物流环节库存高企，且对后市政策存在担忧，贸易商囤货力度已略显不足。本周期价格涨势确有趋缓征兆，但消费旺季沿海煤市走势仍有待观察。
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