ONE LINE宣布加收燃油附加费

继地中海、马士基、达飞及赫伯罗特收取紧急燃油附加费后，日本集运公司ONE于6月6日在其官网发布收取紧急燃油附加费致客户书。

ONE称，自2018年以来，燃油价格上调幅度超25%，并呈现进一步上涨的趋势，对公司的经营成本造成严重的影响。为应对此影响，经过合理计算，ONE决定在其运营的大部分航线上(除中国大陆出口业务)收取紧急燃油附加费，称之为Bunker cost Recovery Surcharge，简称BRS。经合理计算后，不同航线、不同箱型的紧急燃油附加费收取金额及生效情况如下表所示：

此外，值得注意的是以上燃油附加费收取地域不包括中国大陆出口货物，并且与ONE签订的合同中双方已规定浮动燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)的客户，不根据上表收取紧急燃油附加费。

据航运界网了解，今年5月21日地中海航运因燃油价格上涨，收取紧急燃油附加费，且自公告之时起立即生效，自此开启了此次班轮公司收取紧急燃油附加费的先例，但并没有对外宣布紧急燃油附加费的金额。

就在地中海航运公告的三天后，全球最大班轮公司马士基于5月24日，在其官网发布消息称，为确保向客户提供可持续的服务，马士基航运将从6月1日起，对所有航线的货物(中国大陆出口货物除外)加收紧急燃油附加费，具体的收费标准如下表所示。美国、波多黎各、美属萨摩亚群岛、哥伦比亚及中国台湾等地区将于7月1日起征收该费用。尽管此次收取紧急燃油附加费的区域不包括中国大陆出口货物，但在5月25日马士基宣布对中国出口货物收取紧急旺季附加费(Emergency Peak Season Surcharge)，自6月1日起生效，而对中国出口至美国、波多黎各的紧急旺季附加费于7月1日其起生效，而收取标准与紧急燃油附加费相同。

同日，达飞公布第一季度财务报告，称由于燃油价格上涨，达飞单箱燃油成本增加了17%，但核心息税前利润率仍然非常好，为1.6%，是业内数一数二的。

为了应对燃油价格上涨的影响，达飞表示，将进一步成本削减策略，优化船队运营，提高能源效率。同时，将实施紧急燃油附加费。其收费标准如下图所示：

赫伯罗特：5月30日赫伯罗特公布称，为保持高效的服务，对部分航线收取紧急燃油附加费(Emergency Bunker Surcharge，EBS)，其中涉及部分亚洲/大洋洲地区的航线，收费标准为1美元/TEU。此外，同日还公告称，向中国地区货物收取旺季附加费(Peak Season Surcharge)，收费标准为55美元/TEU，6月1日起生效；5月31日补充公告称，以上征收旺季附加费不包括中国出口至以下港口的货物，具体港口信息如下图所示；6月4日，又发公告称，向中国香港和中国澳门地区收取旺季附加费，收费标准为55美元/TEU，6月5日起生效。

据航运界网了解，截至6月7日，全球10大班轮公司已经有5家公开宣布征收紧急燃油附加费或紧急旺季附加费，且5家班轮公司运力排名分别为第一、第二、第三、第五和第六，收费标准均在50美元/TEU以上，而今日油价在75.75美元/桶，为2014年油价下跌以来的最高水平。此轮油价上涨，使得船用燃料成本这一话题已取代供需矛盾，成为当前班轮公司关注的核心。

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