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近期，由于铁矿石运输需求增长，BCI指数上涨明显，已达到3654点，与2017年同期相比，涨幅达到120%，已升至去年12月初的水平。在BCI的拉动下，BDI指数上涨势头明显，最高达到1774点，与2017年同比涨幅达71%。
今年第二季度的《澳洲资源和能源季报》中显示，全球铁矿石出口量在2018年和2019年将分别增长4.3%和1.9%。
今年以来，我国钢厂为了追求炼钢高炉里良好的配比，产生了一轮对低铝铁矿石的需求。这导致，我国的需求从澳大利亚的高铝铁矿逐渐偏转，巴西的低铝铁矿石逐渐走热，由下图可见，我国的铁矿石产量逐年下降，而进口量一直维持高位，其中来自巴西的铁矿石进口量正在逐渐扩大。
日前，巴西矿石巨头淡水河谷公布的第二季度业绩稳健，产销量均创下历史同期最高纪录，分别达到9680万吨和8650万吨，主要得益于淡水河谷的S11D扩产项目，其产量在2019年可达到4亿吨。近期也正是由于淡水河谷租下了20艘船，用于图巴朗-青岛的航线，促成BCI迎来新一波涨势。
基建走热，需求增长潜力大
澳大利亚作为我国铁矿石进口的第一大国，近年来，中国大量的基建项目需要不断从澳洲进口铁矿石，促进了澳大利亚出口数据稳步增长。由于力拓集团生产率提高，投产的银草山铁矿产量增加，导致澳大利亚出口量增加，但是价格有所下跌，我国进口的澳大利亚铁矿石增长幅度有所放缓。
新一轮基建潮，航运将受益？
进入2018年以来，基建投资增速持续下滑。国家统计局数据显示，上半年全国基建投资增速为7.3%，与去年同期相比，增速回落了13.8个百分点。然而基于目前全球经济形势，贸易战存在不断升级可能，市场对扩大内需的预期不断升温，7月31日召开的中共中央政治局会议，明确表示下半年经济运行要以稳投资，加大基础设施领域补短板的力度为重点，基建再次成为热点。
贸易战是否会波及到基建领域尚未可知，但市场对基建需求预期乐观，因此刺激了钢材和铁矿石市场，价格开始上浮，可以预见未来进口需求将会走强，海岬型船运价仍有上涨空间。
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