航贸网

航运海事

17549篇精品文章

2019年03月13日 09:22:46点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

长荣海运:燃料成本是今年最大挑战

市场及媒体合作

请联络
13651105957

snet1998@vip.163
.com

  今年全球航运市场不确定的因素很多,从明年起正式生效的硫排放规则所带来的燃料成本将成为今年航运业最大挑战。
  长荣海运董事长张正镛近日表示,2019年对海运业充满挑战和机遇。最大挑战是燃料成本,它占成本的20%,虽然今年油价比去年低,但明年起开始执行使用低硫油,这对长荣海运是大挑战。
  张正镛指出,大陆沿海各港口甚至率先从今年元旦起实施低硫油规定。然而,其高硫油和低硫油的价差每公吨达到200美元到300美元,差额高达50%。对于长荣海运而言,低硫油是未来的挑战,长荣海运会加装废气洗涤器,把变数和成本降到最低。
  长荣海运总经理李孟杰分析,目前高硫油每吨400美元,但低硫油每吨要600美元到700美元,国际海事组织5月才会宣布低硫油规格,规格还未定出,长荣海运虽然会加装废气洗涤器,但废气洗涤器需要花钱排队购买、也要排队进船坞安装,前后需要要1、2年时间,加上船舶的时间和运力损失,是一笔巨大的开支。
  张正镛提到另外一项不确定性,包括今年经济成长趋缓、投资者和消费者对未来的不确定性,观望态度会更强。整体来看,舱位的需求会略大于供给,不过从2011年至今供需不平衡就存在,但今年和明年只是往供需平衡发展,但不代表今年就一定会平衡。
  长荣海运对于油价走低也提出自己的观点,认为油价走低后,对于长荣海运成本降低有正面影响,油价今年对于运营面是加分效果。
  张正镛指出,不管市场如何变化,集装箱船市场需求还是一样存在,今年的重点依旧在供给量的变化,今年有望受益于供给量趋向平衡,集运市场的运营将会越来越健康;再加上市场旧船也面临淘汰,这有助于市场供给减少;未来船舶大型化也面临全新的考验。
  张正镛强调,今年对长荣海运的有利因素是新运力增加,包括今年底有11艘20000TEU集装箱船完成交付,目前已交付7艘;另外还有2900TEU集装箱船已交付10艘,今年底前再交付4艘;20艘12000TEU集装箱船明年开始陆续交付,2年内交付完毕。
  据了解,长荣海运去年订造了38艘1900TEU到2500TEU支线集装箱船,预计未来2至3年交付完毕,由于旧的5000TEU集装箱船比12000TEU集装箱船更费油,这意味着长荣海运未来会淘汰5000TEU到8000TEU集装箱船。

信息线索及业务咨询:13651105957

更多相关

  • 还没有任何项目!
查看更多
特别推荐
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你

[2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) 

  如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户?

  中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。

  贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律.....

  欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)